[实用新型]一种市政道路伸缩缝结构

说明书

本实用新型涉及一种市政道路伸缩缝结构，包括伸缩缝以及位于伸缩缝两侧的道路本体，还包括纵向垫杆和横向垫杆，道路本体朝向伸缩缝的一侧开有伸缩缝组件安装槽，伸缩缝组件安装槽的侧壁开有多个延伸至道路本体内部的限位槽，纵向垫杆的两端分别插入左右两侧的限位槽内，每一组限位槽对应插设一根纵向垫杆；横向垫杆有多根，横向垫杆并排架设在纵向垫杆顶部，且横向垫杆的顶面与道路本体的顶面平齐，相邻的两个横向垫杆之间滑动连接有连接柱，位于最左右两侧的横向垫杆与道路本体固定连接，随着伸缩缝的扩宽或缩小，横向垫杆之间的间距随之变化。能够减缓车辆在行驶经过伸缩缝时的抖动，保证车辆行驶的平顺性。

技术领域

本实用新型涉及市政道路领域，尤其是涉及一种市政道路伸缩缝结构。

背景技术

市政道路伸缩缝是建造公路时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全，然而，在道路上预留伸缩缝后，特别是在气温低，道路收缩的情况下，伸缩缝的宽度会变得更大，由此导致汽车在行驶过伸缩缝上时，会发生较严重的跳动现象，不仅会对车辆和道路造成损坏，还可能引发交通事故。因此，需要提供一种新的市政道路伸缩缝结构，减缓车辆在行驶经过伸缩缝时的抖动，保证车辆行驶的平顺性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种市政道路伸缩缝结构，减缓了车辆在行驶经过伸缩缝时的抖动，保证车辆行驶的平顺性。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种市政道路伸缩缝结构，包括伸缩缝以及位于所述伸缩缝两侧的道路本体，还包括与所述伸缩缝垂直的纵向垫杆和与所述伸缩缝平行的横向垫杆，所述道路本体朝向所述伸缩缝的一侧开有伸缩缝组件安装槽，所述伸缩缝组件安装槽的侧壁开有多个延伸至所述道路本体内部的限位槽，左右两侧的道路本体上所开的所述限位槽对应设置，所述纵向垫杆的两端分别插入左右两侧的所述限位槽内，每一组所述限位槽对应插设一根所述纵向垫杆；所述横向垫杆有多根，所述横向垫杆并排架设在所述纵向垫杆顶部，且所述横向垫杆的顶面与所述道路本体的顶面平齐，相邻的两个所述横向垫杆之间滑动连接有连接柱，位于最左右两侧的所述横向垫杆与所述道路本体固定连接，随着所述伸缩缝的扩宽或缩小，所述横向垫杆之间的间距随之变化。

进一步的，上述方案中，每一所述纵向垫杆的两端对称设置有第一弹簧，所述第一弹簧压缩在所述限位槽内。

进一步的，上述方案中，所述相邻的两根所述横向垫杆的相向面分别对应开有连接柱安装孔，所述连接柱的两端插入所述连接柱安装孔内，所述连接柱的两端对称设置有第二弹簧，所述第二弹簧压缩在所述连接柱安装孔内。

进一步的，上述方案中，每一所述横向垫杆左右两个侧面上所开的所述连接柱安装孔交错设置。

进一步的，上述方案中，所述纵向垫杆的上下表面分别设有缓冲垫。

进一步的，上述方案中，所述横向垫杆和所述纵向垫杆均为铸铁材质。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型公开了一种市政道路伸缩缝结构，在伸缩缝两侧的道路本体上开设伸缩缝组件安装槽，可用于安装纵向垫杆和横向垫杆等构件；纵向垫杆横跨在伸缩缝上，且其两端有限位槽对其进行限位固定，避免纵向垫杆发生位移；在纵向垫杆上架设有横向垫杆，横向垫杆底部有纵向垫杆作为支撑，横向垫杆之间通过连接柱滑动连接，且左右两侧的横向垫杆与道路本体连接，因此，当道路本体遇冷收缩时，将拉动横向垫杆分散，当道路本体遇热膨胀时，将推动横向垫杆聚合。本方案中，通过设置多根横向垫杆，将原本一条伸缩缝的宽度，均分到多个横向垫杆之间，相邻两条横向垫杆之间的间隔宽度相比于伸缩缝的宽度会小许多，因此，在汽车从横向垫杆表面经过时，其发生的抖动会被有效缓解，由此保证了车辆行驶过程中的平顺性。

附图说明

图1为本实用新型的市政道路伸缩缝结构的结构示意图；

图2为本实用新型的市政道路伸缩缝结构的分解结构示意图；