[实用新型]一种车顶后横梁的级进落料成型模具有效
申请号: | 202023143591.8 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN214639588U | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
发明(设计)人: | 陈建新;陈伟;胡永权 | 申请(专利权)人: | 上海捷众汽车冲压件有限公司 |
主分类号: | B21D37/08 | 分类号: | B21D37/08;B21D35/00 |
代理公司: | 上海微策知识产权代理事务所(普通合伙) 31333 | 代理人: | 汤俊明 |
地址: | 201800 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车顶 横梁 级进落料 成型 模具 | ||
1.一种车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:包括下模(1)和上模(2);所述下模(1)包括下模座(101)、零件感应(102)、导柱(103)、斜楔滑块组件(104)、浮料架(105)、平衡块(106)、送料导向(107)、第一冲孔凹模(108)、第一落料凹模(109)、第二落料凹模(110)、第一成型凸模(111)、第二成型凸模(112)、第一修边凹模(113)、第二修边凹模(114)、第二冲孔凹模(115)、下模分离刀块(116);
所述下模(1)从右至左依次设置所述第一冲孔凹模(108)、第一落料凹模(109)、第二落料凹模(110)、第一成型凸模(111)、第二成型凸模(112)、第一修边凹模(113)、第二修边凹模(114)、第二冲孔凹模(115)、斜楔滑块组件(104)、下模分离刀块(116);所述下模座(101)两侧设置所述导柱(103);所述下模座(101)两侧设置所述平衡块(106);所述平衡块(106)设置于所述导柱(103)的前面;所述下模座(101)两侧设置所述浮料架(105);所述浮料架(105)设置于所述导柱(103)的后面;所述下模座(101)的一侧设置所述零件感应(102);所述下模座(101)的另一侧所述送料导向(107);
所述上模(2)包括导套(201)、斜楔(202)、上模座(203)、吊耳(204)、压料板(205)、冲头(206)、定位销(207)、第一落料刀块(208)、第二落料刀块(209)、第一成型凹模(210)、第二成型凹模(211)、第一修边凸模(212)、第二修边凸模(213)、冲孔凸模(214)、上模分离刀块(215);
所述上模座(203)从右至左依次设置所述冲头(206)、第一落料刀块(208)、第二落料刀块(209)、第一成型凹模(210)、第二成型凹模(211)、第一修边凸模(212)、第二修边凸模(213)、冲孔凸模(214)、斜楔(202)、上模分离刀块(215);所述上模(2)的一侧设置所述压料板(205);所述压料板(205)的表面设置所述定位销(207);所述上模(2)的两侧设置所述吊耳(204);所述上模(2)的两侧设置所述导套(201);所述导套(201)设置在所述吊耳(204)的上面。
2.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述浮料架(105)至少有4个,分别设置于所述下模(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述浮料架(105)的形状是圆柱体。
4.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述平衡块(106)有4个。
5.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述导柱(103)至少有2个,所述导柱(103)分别设置于所述下模(1)的对角。
6.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述导柱(103)与所述导套(201)的数量相同。
7.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述送料导向(107)有2个。
8.根据权利要求1所述的车顶后横梁的级进落料成型模具,其特征在于:所述压料板(205)通过侧销固定在上模座(203)上。
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