[实用新型]一种车顶后横梁的级进落料成型模具

说明书

本实用新型属汽车零部件压装模具领域，特别涉及一种车顶后横梁的级进落料成型模具，包括下模和上模；所述下模包括下模座、零件感应、导柱、斜楔滑块组件、浮料架、平衡块、送料导向、第一冲孔凹模、第一落料凹模、第二落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一修边凹模、第二修边凹模、第二冲孔凹模、下模分离刀块；所述上模包括导套、斜楔、上模座、吊耳、压料板、冲头、定位销、第一落料刀块、第二落料刀块、第一成型凹模、第二成型凹模、第一修边凸模、第二修边凸模、冲孔凸模、上模分离刀块。本实用新型利用级进落料成型模落料代替了传统的手工落料及成型模具，可有效提高材料利用率以及生产效率。

技术领域

本实用新型属汽车零部件压装模具领域，特别涉及一种车顶后横梁的级进落料成型模具。

背景技术

目前汽车市场新车型迭出，汽车的研发周期和市场寿命越来越短，导致对配套的白车身模具提出了严峻的挑战，车顶后横梁作为不可或缺的一部分，使用传统的车顶后横梁冲压模具，不仅需要多副模具，而且生产效率低下。

中国专利公开了一种微型轿车顶后横梁焊接总成结构(CN200520010159.8)，由顶后横梁内板、顶后横梁外板和顶盖组成，其中顶后横梁外板和顶后横梁内板上下重合并在边缘处焊接固定，形成框架式的顶后横梁，这样强度、刚度都比较好，成为连接左/右侧围焊接总成后部的主要受力部件。上述顶后横梁再焊接在顶盖后端的下部，在其靠顶盖内侧的焊接结合处在增加多条焊接膨胀胶阻力筋，由于在阻力筋内涂有膨胀胶，避免了顶后横梁与顶盖在该处的刚性接触。上述专利通过焊接方式制作顶后横梁，使得效率低下，无法满足发展的需求。为此设计一种可以有效提高生产效率的落料成型级进模具是非常有必要的。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车顶后横梁的级进落料成型模具。

本实用新型提供了一种车顶后横梁的级进落料成型模具，包括下模和上模；所述下模包括下模座、零件感应、导柱、斜楔滑块组件、浮料架、平衡块、送料导向、第一冲孔凹模、第一落料凹模、第二落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一修边凹模、第二修边凹模、第二冲孔凹模、下模分离刀块；

所述下模从右至左依次设置所述第一冲孔凹模、第一落料凹模、第二落料凹模、第一成型凸模、第二成型凸模、第一修边凹模、第二修边凹模、第二冲孔凹模、斜楔滑块组件、下模分离刀块；所述下模座两侧设置所述导柱；所述下模座两侧设置所述平衡块；所述平衡块设置于所述导柱的前面；所述下模座两侧设置所述浮料架；所述浮料架设置于所述导柱的后面；所述下模座的一侧设置所述零件感应；所述下模座的另一侧所述送料导向；

所述上模包括导套、斜楔、上模座、吊耳、压料板、冲头、定位销、第一落料刀块、第二落料刀块、第一成型凹模、第二成型凹模、第一修边凸模、第二修边凸模、冲孔凸模、上模分离刀块；

所述上模座从右至左依次设置所述冲头、第一落料刀块、第二落料刀块、第一成型凹模、第二成型凹模、第一修边凸模、第二修边凸模、冲孔凸模、斜楔、上模分离刀块；所述上模的一侧设置所述压料板；所述压料板的表面设置所述定位销；所述上模的两侧设置所述吊耳；所述上模的两侧设置所述导套；所述导套设置在所述吊耳的上面。

进一步的，所述浮料架至少有4个，分别设置于所述下模的两侧。

进一步的，所述浮料架的形状是圆柱体。

进一步的，所述平衡块有4个。

进一步的，所述导柱至少有2个，所述导柱分别设置于所述下模的对角。

进一步的，所述导柱与所述导套的数量相同。

进一步的，所述送料导向有2个。

进一步的，所述压料板通过侧销固定在上模座上。

本实用新型的有益效果如下：