[实用新型]一种大速比变速器

说明书

本实用新型涉及一种大速比变速器，包括：车轮轴、动力输入件、超越离合器、棘轮套、第一行星变速机构、第二行星变速机构、第一自动换挡机构及第二自动换挡机构，所述第一行星变速机构包括第一中心轮、第一行星架、第一行星轮及第一齿圈，所述第二行星变速机构包括第二中心轮、第二行星架、第二行星轮及第二齿圈，所述第一自动换挡机构与第二自动换挡机构，均包括：棘轮、棘爪件架、棘爪件、配重件及平衡件，所述第一自动换挡机构的棘爪件架与车轮轴固定连接，所述第一自动换挡机构的棘轮设置于棘轮套上，所述第二自动换挡机构的棘爪件架与车轮轴固定连接，所述第二自动换挡机构的棘轮设置于第二行星架上，从而可减少能源损耗。

【技术领域】

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种大速比变速器。

【背景技术】

自行车变速器包括内变速器及外变速器，外变速器因为裸露在外，因此容易生锈，容易受到撞击，内变速器的使用能有效解决上述问题，请参阅中国实用新型专利第201920734889.4号，其揭示了一种三挡自动换挡变速器，其包括：中心轴、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的第一行星变速机构、第二行星变速机构、第一自动换挡机构及第二自动换挡机构，该种三挡自动换挡变速器的缺陷在于：1、低速挡时，第一行星变速机构及第二行星变速机构都在工作，因此其能量损耗较大。2、低速挡时，其减速比比较小，因此车辆启动时较为吃力，而且无法进行较大坡度的爬坡骑行。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的大速比变速器。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种启动轻松、能量损耗低的大速比变速器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种大速比变速器，包括：车轮轴、动力输入件、超越离合器、棘轮套、第一行星变速机构、第二行星变速机构、第一自动换挡机构及第二自动换挡机构，所说动力输入件与棘轮套固定连接，所述第一行星变速机构包括第一中心轮、第一行星架、第一行星轮及第一齿圈，所述第一中心轮套设于车轮轴上且与车轮轴之间形成可相对转动连接，所述超越离合器设置于第一中心轮与动力输入件之间，所述第一行星架套设于车轮轴上且与车轮轴固定连接，所述第一行星轮安装于第一行星架上，所述第一齿圈与车架固定连接，所述第二行星变速机构包括第二中心轮、第二行星架、第二行星轮及第二齿圈，所述第二中心轮套设于车轮轴上且与车架固定连接，所述车轮轴可相对于第二中心轮转动，所述第二行星架套设于车轮轴上且与车轮轴之间形成可相对转动连接，所述第二行星轮安装于第二行星架上，所述第二齿圈与棘轮套固定连接，所述第一自动换挡机构与第二自动换挡机构，均包括：棘轮、棘爪件架、至少一个棘爪件、至少两个配重件及至少一个平衡件，所述平衡件连接两个相邻的配重件，所述棘爪件上设有与棘轮相配合的棘爪部，所述配重件及棘爪件均通过弹性件来控制初始位置，所述配重件与棘爪件分开设置或一体成型，当配重件与棘爪件分开设置时，所述配重件安装于棘爪件架上，所述棘爪件安装于棘爪件架上或配重件上，当配重件与棘爪件形成一个组合件时，该组合件安装于棘爪件架上，所述第一自动换挡机构的棘爪件架套设于车轮轴上并与车轮轴固定连接，所述第一自动换挡机构的棘轮设置于棘轮套上，所述第二自动换挡机构的棘爪件架套设于车轮轴上并与车轮轴固定连接，所述第二自动换挡机构的棘轮设置于第二行星架上。

优选地，本实用新型中的一种大速比变速器进一步设置为：所述车轮轴上还设有第一定位连接件、第二定位连接件及轴承座，所述第一定位连接件与车轮轴之间设有第一轴承，所述第二定位连接件与车轮轴之间设有第二轴承，所述轴承座与车轮轴之间设有第三轴承，所述轴承座与车架固定连接或弹性连接，所述第一定位连接件的其中一个自由末端与第二定位连接件的其中一个自由末端固定连接，所述第二定位连接件的另一个自由末端与轴承座固定连接。

优选地，本实用新型中的一种大速比变速器进一步设置为：所述第一齿圈固定于第一定位连接件或第二定位连接件内，所述第二中心轮与第一定位连接件固定连接。