[实用新型]一种具有散热功能的汽车触发器线圈

说明书

本实用新型公开了一种具有散热功能的汽车触发器线圈，涉及一种线圈技术领域，包括绕线骨架，所述绕线骨架的外表面设置有吸热片，所述吸热片的底部固定连接有固定圆环，所述吸热片的外表面设置有线圈绕组，所述固定圆环的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有支撑座，且固定板的顶部固定安装有电机，所述电机上设置有连接轴。本实用新型中，通过承载面、针脚、支撑块、凸块和卡槽的配合使用，在焊接之前，能够通过针脚将线路板的前后左右分别固定，将线路板的底部卡在支撑块上的卡槽内，通过凸块将线路板卡紧，避免线路板出现晃动，有利于焊接工作的顺利进行，确保焊接的牢固性，提高焊接效率。

技术领域

本实用新型涉及一种线圈技术领域，具体是一种具有散热功能的汽车触发器线圈。

背景技术

线圈通常指呈环形的导线绕组，最常见的线圈应用有：马达、电感、变压器和环形天线等，电路中的线圈是指电感器，是指导线一根一根绕起来，导线彼此互相绝缘，而绝缘管可以是空心的，也可以包含铁芯或磁粉芯，简称电感。电感又可分为固定电感和可变电感，固定电感线圈简称电感或线圈，触发器是逻辑电路的基本单元电路，具有记忆功能，可用于二进制数据储存，记忆信息等，触发器也可用于强制引用完整性，以便在多个表中添加、更新或删除行时，保留在这些表之间所定义的关系，在汽车触发器内部结构中，也需要使用到线圈。

现有技术中，线圈在运行过程中的散热效率低，进而导致实用性不强，另外在对线圈进行焊接之前，无法进行固定，容易导致焊接时出现晃动，导致焊接效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的汽车触发器线圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有散热功能的汽车触发器线圈，包括绕线骨架，所述绕线骨架的外表面设置有吸热片，所述吸热片的底部固定连接有固定圆环，所述吸热片的外表面设置有线圈绕组，所述固定圆环的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有支撑座，且固定板的顶部固定安装有电机，所述电机上设置有连接轴，所述连接轴远离电机的一端固定安装有风扇，所述绕线骨架的一侧固定连接有承载面，所述承载面上固定安装有针脚，且承载面的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部设置有卡槽，且支撑块的顶部远离承载面的一侧设置有凸块。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接轴的一端与电机的输出端转动连接，且连接轴的另一端贯穿于支撑座并与风扇连接，所述连接轴与支撑座通过间隙配合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定圆环的内径与绕线骨架的内径相等，所述吸热片的长度与绕线骨架的长度相等，所述吸热片处于线圈绕组与绕线骨架之间。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸块和卡槽均与支撑块一体成型，所述针脚设置有若干个，若干个所述针脚均匀分布在承载面上，所述承载面与绕线骨架一体成型。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吸热片设置有若干个，若干个所述吸热片呈阵列等距分布在绕线骨架上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电机外接有电源，且电机与电源通过导线电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过承载面、针脚、支撑块、凸块和卡槽的配合使用，在焊接之前，能够通过针脚将线路板的前后左右分别固定，将线路板的底部卡在支撑块上的卡槽内，通过凸块将线路板卡紧，避免线路板出现晃动，有利于焊接工作的顺利进行，确保焊接的牢固性，提高焊接效率，通过吸热片、线圈绕组、绕线骨架、电机、连接轴、支撑座和风扇的配合使用，能够持续为线圈绕组和绕线骨架进行降温散热，提高了散热效率，实用性强。

附图说明

图1为一种具有散热功能的汽车触发器线圈主视图的结构示意图。

图2为一种具有散热功能的汽车触发器线圈中俯视剖面图的结构示意图。