[实用新型]一种车辆的前保险杠踏步总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的前保险杠踏步总成及车辆，涉及车辆内外饰领域。本实用新型包括至少两个与车辆连接的固定支架和设置成与固定支架可枢转地连接的踏板机构，固定支架上设有限位部，踏板机构具有与限位部相卡接的锁止状态和由锁止状态沿朝车辆外侧方向枢转至预设位置以脱离限位部的打开状态，其中，当踏板机构处于锁止状态时，固定支架和踏板机构均位于车辆的内部。本实用新型在不需要使用前保险杠踏步总成时，使其隐藏在车辆内部，从而可以提高整车造型的美观性，并且本实用新型只需要将固定支架和踏板机构相连接，安装比较方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆内外饰领域，特别是涉及一种车辆的前保险杠踏步总成及车辆。

背景技术

现有技术中，重卡前保险杠踏步安装结构(此处的踏步特指应用在前保险杠上的踏步)的设计方案，大致可以分为隐藏式和外漏式。隐藏式踏步结构在不使用的时候藏于前脸内侧，外观不可视，此种结构可最大程度保证整车前脸造型完整性和美观性；但由于翻转结构的增加，会导致成本较外漏式踏步结构些许增加，且安装也相对困难一些。外漏式踏步结构简单，安装方便；但需要设计专门的防滑板结构，且由于踏步外漏，会使整车前脸不完整，影响造型美观性。

实用新型内容

本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆的前保险杠踏步总成，解决现有技术中采用外漏式的踏步会影响车辆造型美观且安装不方便的技术问题。

本实用新型第一方面的进一步目的是要使得前保险杠踏步总成使用方便。

本实用新型第二方面的目的是要提供一种安装有上述前保险杠踏步总成的车辆。

根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆的前保险杠踏步总成，包括：

至少两个与车辆连接的固定支架，所述固定支架上设有限位部；

踏板机构，设置成与所述固定支架可枢转地连接，且具有与所述限位部相卡接的锁止状态和由所述锁止状态沿朝所述车辆外侧方向枢转至预设位置以脱离所述限位部的打开状态，其中，当所述踏板机构处于锁止状态时，所述固定支架和所述踏板机构均位于所述车辆的内部。

可选地，所述踏板机构包括：

呈板状的本体，

至少两个翻转支架，每个所述翻转支架均具有与所述本体固定连接的第一端以及与相应的一个所述固定支架可枢转连接的第二端。

可选地，所述固定支架上设有限位块，所述限位块由所述固定支架朝向所述翻转支架方向伸出，以在所述踏板机构转动到所述预设位置时与所述翻转支架相抵接，从而限制所述踏板机构继续转动，使得所述踏板机构保持在所述打开状态。

可选地，所述翻转支架呈弯折状，且具有依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段远离所述第二段的一端与所述固定支架可枢转连接，所述第三段远离所述第二段的一端与所述本体固定连接，其中，所述第二段与所述固定支架间隔预设距离，以在所述踏板机构转动时避开所述固定支架。

可选地，所述翻转支架靠近所述本体的一端上设有卡接部，所述卡接部用于与所述限位部卡接从而使得所述踏板机构处于锁止状态。

可选地，所述卡接部呈球头状，所述限位部为凹槽，当呈球头状的所述卡接部插入所述凹槽中时，利用所述凹槽的开口与所述卡接部的颈部相卡接，以将球头限制在所述凹槽内，从而使得所述踏板机构处于锁止状态。

可选地，所述本体上设有防滑结构，所述防滑结构包括多个由所述本体朝向所述翻转支架方向凸出的条状凸起。

可选地，所述翻转支架与所述本体通过螺栓连接。

根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，其安装有上述的前保险杠踏步总成。