[实用新型]一种右悬置支架的推进压紧装置及压紧结构有效
申请号: | 202023159876.0 | 申请日: | 2020-12-24 |
公开(公告)号: | CN214351046U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 赵明伟 | 申请(专利权)人: | 重庆泽田汽车部件有限责任公司 |
主分类号: | B23Q3/08 | 分类号: | B23Q3/08 |
代理公司: | 重庆创新专利商标代理有限公司 50125 | 代理人: | 李智祥 |
地址: | 402560 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 悬置 支架 推进 压紧 装置 结构 | ||
1.一种右悬置支架的推进压紧装置,其特征在于:包括平台(100),所述平台(100)的下端设有第一气缸(110),所述第一气缸(110)的输出轴(111)伸出所述平台(100)并连接有横向的压板(120),所述压板(120)的两端分别设有第一活动压块(121)和第二活动压块(122);
所述平台(100)的上表面设有呈三角形排列的第一定位座(130)、第二定位座(140)和第三定位座(150),所述第一定位座(130)、第二定位座(140)和第三定位座(150)上分别设有第一定位孔(131)、第二定位孔(141)和第三定位孔(151),所述第一定位座(130)、第二定位座(140)和第三定位座(150)形成的三角形位于所述第一活动压块(121)的下方;
所述平台(100)的上表面还设有呈三角形排列的第四定位座(160)、第五定位座(170)和第六定位座(180),所述第四定位座(160)、第五定位座(170)和第六定位座(180)上分别设有第四定位孔(161)、第五定位孔(171)和第六定位孔(181),所述第四定位座(160)、第五定位座(170)和第六定位座(180)形成的三角形位于所述第二活动压块(122)的下方;
所述第一定位孔(131)、第二定位孔(141)和第三定位孔(151)以及所述第四定位孔(161)、第五定位孔(171)和第六定位孔(181)分别与右悬置支架上第一通孔(210)、第二通孔(220)和第三通孔(230)对应。
2.如权利要求1所述的右悬置支架的推进压紧装置,其特征在于:所述平台(100)上设有气缸安装板(190),所述气缸安装板(190)上设有第二气缸(191)和第三气缸(192),所述第二气缸(191)的输出轴伸出气缸安装板(190) 并连接有第一推块(193),所述第三气缸(192)的输出轴伸出气缸安装板(190)并连接有第二推块(194)。
3.如权利要求1或2所述的右悬置支架的推进压紧装置,其特征在于:所述第一定位座(130)上设有第一导向槽(132),所述第四定位座(160)上设有第二导向槽(162)。
4.如权利要求3所述的右悬置支架的推进压紧装置,其特征在于:所述第一导向槽(132)和第二导向槽(162)均为燕尾槽。
5.一种压紧结构,包括两个呈三角形的架体(200),所述架体(200)的三个角上分别设有第一通孔(210)、第二通孔(220)和第三通孔(230),所述架体(200)一侧的第一通孔(210)处设有突出部(240),所述架体(200)另一侧的中部设有支撑部(250),所述架体(200)的底部设有横向的连接部(260),其特征在于:还包括如权利要求1至4任一所述的右悬置支架的推进压紧装置;
所述第一定位孔(131)、第二定位孔(141)和第三定位孔(151)分别与一个架体(200)的第一通孔(210)、第二通孔(220)和第三通孔(230)对齐并通过定位销定位;
所述第四定位孔(161)、第五定位孔(171)和第六定位孔(181)分别与另一个架体(200)的第一通孔(210)、第二通孔(220)和第三通孔(230)对齐并通过定位销定位;
所述第一活动压块(121)的下表面抵接一个架体(200)的支撑部(250);
所述第二活动压块(122)的下表面抵接另一个架体(200)的支撑部(250);
第一推块(193)抵接一个架体(200)的连接部(260);
第二推块(194)抵接另一个架体(200)的连接部(260)。
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