[实用新型]一种右悬置支架的推进压紧装置及压紧结构

说明书

本实用新型公开了一种右悬置支架的推进压紧装置及压紧结构，其中，装置包括平台，平台的下端设有第一气缸，第一气缸的输出轴伸出所述平台并连接有横向的压板，压板的两端分别设有第一活动压块和第二活动压块；所述平台的上表面设有呈三角形排列的第一定位座、第二定位座和第三定位座，所述第一定位座、第二定位座和第三定位座上分别设有第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔；所述平台的上表面还设有呈三角形排列的第四定位座、第五定位座和第六定位座，所述第四定位座、第五定位座和第六定位座上分别设有第四定位孔、第五定位孔和第六定位孔。本实用新型右悬置支架的推进压紧装置结构简单，可以一次性压紧两个右悬置支架，提高了压紧效率。

技术领域

本实用新型涉及右悬置支架的压紧装置领域，特别是涉及一种右悬置支架的推进压紧装置及压紧结构。

背景技术

如图1、图2所示，发动机与车架连接的右悬置支架包括呈三角形的架体 200，架体200的三个角上分别设有第一通孔210、第二通孔220和第三通孔230，架体200一侧的第一通孔210处设有突出部240，架体200另一侧的中部设有支撑部250，架体200的底部设有横向的连接部260。

现有技术中，右悬置支架的推进压紧装置结构复杂、且一次只能压紧一个右悬置支架，压紧效率不高。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单、效率高的右悬置支架的压紧装置。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效率高的右悬置支架的压紧装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种右悬置支架的推进压紧装置，包括平台，所述平台的下端设有第一气缸，所述第一气缸的输出轴伸出所述平台并连接有横向的压板，所述压板的两端分别设有第一活动压块和第二活动压块；

所述平台的上表面设有呈三角形排列的第一定位座、第二定位座和第三定位座，所述第一定位座、第二定位座和第三定位座上分别设有第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位座、第二定位座和第三定位座形成的三角形位于所述第一活动压块的下方；

所述平台的上表面还设有呈三角形排列的第四定位座、第五定位座和第六定位座，所述第四定位座、第五定位座和第六定位座上分别设有第四定位孔、第五定位孔和第六定位孔，所述第四定位座、第五定位座和第六定位座形成的三角形位于所述第二活动压块的下方；

所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔以及所述第四定位孔、第五定位孔和第六定位孔分别与右悬置支架上第一通孔、第二通孔和第三通孔对应。

较佳的，所述平台上设有气缸安装板，所述气缸安装板上设有第二气缸和第三气缸，所述第二气缸的输出轴伸出气缸安装板并连接有第一推块，所述第三气缸的输出轴伸出气缸安装板并连接有第二推块。

较佳的，所述第一定位座上设有第一导向槽，所述第四定位座上设有第二导向槽。

较佳的，所述第一导向槽和第二导向槽均为燕尾槽。

本实用新型还提供了一种压紧结构，包括两个呈三角形的架体，所述架体的三个角上分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述架体一侧的第一通孔处设有突出部，所述架体另一侧的中部设有支撑部，所述架体的底部设有横向的连接部，还包括上述的右悬置支架的推进压紧装置；

所述第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔分别与一个架体的第一通孔、第二通孔和第三通孔对齐并通过定位销定位；

所述第四定位孔、第五定位孔和第六定位孔分别与另一个架体的第一通孔、第二通孔和第三通孔对齐并通过定位销定位；

所述第一活动压块的下表面抵接一个架体的支撑部；

所述第二活动压块的下表面抵接另一个架体的支撑部；