[实用新型]电动车辆

说明书

提供一种电动车辆，其能够抑制进气风扇的风噪声对乘员的影响。电动车辆(1)具备后部座椅(2)、配置在后部座椅(2)的后方的蓄电池封装体(10)、进气管道(20)、以及排气管道(30)。蓄电池封装体(10)具备蓄电池模块(11)、以及冷却风扇(12)，且冷却风扇(12)的风扇进气口(12a)朝向车宽方向开口，冷却风扇(12)的风扇排气口(12b)朝向后方开口。排气管道(30)具备第一流路(30a)，该第一流路(30a)从冷却风扇(12)的后方向蓄电池封装体(10)的外部延伸且通过冷却风扇(12)的下方，并进一步向蓄电池封装体(10)的前方延伸。

技术领域

本发明涉及一种搭载有蓄电池封装体的电动车辆。

背景技术

在将马达作为驱动源的电动车辆中通常搭载有收容蓄电池模块的蓄电池封装体。例如，在专利文献1中公开了，将蓄电池封装体搭载到车辆的行李室下的空间内，为了冷却蓄电池模块而借助进气管道而将车室内的空气导入蓄电池封装体的内部，并借助排气管道将对蓄电池封装体进行了冷却的空气向车室内排出。

在专利文献1所记载的电动车辆中，进气风扇被收容到进气管道的出口侧开口的附近，即进气管道与蓄电池封装体的连接部附近。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2020-147218号公报

然而，在专利文献1所记载的电动车辆中，存在进气风扇的风噪声等成为噪声而给乘员带来不适感的可能性。

发明内容

本发明提供一种电动车辆，其能够抑制进气风扇的风噪声对乘员的影响。

本发明是一种电动车辆，其具备：

座椅；

蓄电池封装体，其配置于所述座椅的后方；

进气流路，其将车室内的空气导入所述蓄电池封装体；

排气流路，其将来自所述蓄电池封装体的排气向所述车室内导出，

其特征在于，

所述蓄电池封装体具备蓄电池模块和冷却风扇，

所述冷却风扇的风扇进气口朝向车宽方向开口，

所述冷却风扇的风扇排气口朝向后方开口，

所述排气流路具备第一流路，该第一流路从所述冷却风扇的后方向所述蓄电池封装体的外部延伸且通过所述冷却风扇的下方，并进一步向所述蓄电池封装体的前方延伸。

发明效果

根据本发明，冷却风扇配置于蓄电池封装体的内部，还沿着从冷却风扇排出空气的方向设置有排气流路，因此能够抑制冷却风扇的风噪声的产生。

附图说明

图1是表示搭载有蓄电池冷却系统的车辆1的行李室3的立体图。

图2是配置有蓄电池冷却系统的行李室3的俯视图。

图3是图2的蓄电池冷却系统的仰视图。

图4是图2及图3的A-A线剖视图。

附图标记说明：

1 电动车辆；

2 后部座椅(座椅)；

3 行李室；

4 地板；

5 凹部；

10 蓄电池封装体；

11 蓄电池模块；