[实用新型]一种混合动力汽车双源气路系统

说明书

本实用新型提供一种混合动力汽车双源气路系统，属于汽车制造技术领域，包括电动打气泵、附带打气泵、压力传感器以及控制器；所述电动打气泵和所述附带打气泵通过三通阀连接储气筒；所述控制器连接所述电动打气泵和所述附带打气泵；所述压力传感器的一端连接所述储气筒，所述压力传感器的另一端连接所述控制器。本实用新型车辆上电后发动机不工作时，当气压不足时，电动打气泵进行打气，从而实现整车在纯电行驶状态下避免发动机频繁启停，减少了发动机启停次数，提高发动机及其附件的使用寿命。降低燃油消耗，提升了整车经济性及环保性；将电动打气泵与整车发动机供气管路进行并联设计，实现了部分管路的共同使用，提高了管路利用率，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种混合动力汽车双源气路系统。

背景技术

新能源汽车由于其污染物排放低、能耗低等特点，随着国家政策的大力支持，得到了大力推广及普及，新能源汽车的保有量日益增加。混合动力汽车因其燃料补给方便、续驶里程长等优点，在长途运输方面得到了大力应用。

现有混合动力汽车气源供应皆由发动机附带的空气压缩机供给，发动机工作时通过附带压缩机通过供气管路向储气筒进行打气，达到压力时由卸荷阀进行卸荷；在车辆上电状态下，纯电状态或ON档状态时，整车出现气压不足时需启动发动机进行打气，提高整车燃油消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实现电动打气泵大气和发动机打气相互配合的混合动力汽车双源气路系统，以解决上述背景技术中存在的至少一项技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

本实用新型提供一种混合动力汽车双源气路系统，包括：

电动打气泵、附带打气泵、压力传感器以及控制器；

所述电动打气泵和所述附带打气泵通过三通阀连接储气筒；所述控制器连接所述电动打气泵和所述附带打气泵；

所述压力传感器的一端连接所述储气筒，所述压力传感器的另一端连接所述控制器。所述的控制器在整车上电状态时，处于工作状态，通过连接线路采集发动机工作状态，并且采集气路系统中储气罐上的压力传感器压力参数；在发动机不工作时，当压力传感器反馈信号压力达到下限值时，控制电动打气泵启动，将压缩空气输送到储气筒，当压力值达到上限值时，控制器控制电动打气泵停止工作。

所述的电动打气泵在整车上电状态下，发动机不工作时，当气压不足时，由控制器控制启动，进行打气，并将压缩空气输入到为储气筒中。

优选的，所述电动打气泵、所述压力传感器和所述控制器均电连接整车电源。

优选的，所述电动打气泵的出气端连接所述三通阀的第一进气端，所述附带打气泵的出气端连接所述三通阀的第二进气端，所述三通阀的出气端连接所述储气筒的进气端。所述的三通阀为三个接口为两进一出，第一进气端与电动打气泵相连，第二进气端与附带打气泵相连，出气端与储气筒相连，用于管路中气体走向控制，在电动打气泵或附带打气泵工作时，将压缩空气输送给储气筒，同时避免气体反流。

优选的，所述储气筒的出气端连接用气设备；所述附带打气泵连接发动机，所述发动机连接所述控制器。发动机在混动模式下带动发动机附带打气泵工作，并将工作信号反馈给控制器。

优选的，所述电动打气泵的出气端通过第一管路连接所述三通阀的第一进气端，所述附带打气泵的出气端通过第二管路连接所述三通阀的第二进气端，所述三通阀的出气端通过第三管路连接所述储气筒的进气端。

优选的，所述储气筒的出气端通过第四管路连接所述用气设备。储气筒用于压缩空气的存储，并将压缩空气供给用气设备。

优选的，所述储气筒上设有机械放气阀。所述的机械放气阀处于常闭状态，在压力达到压力上限值时自动开启放气。