[实用新型]一种轨道减振支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种轨道减振支撑装置，包括板层结构、弹簧减振结构和包围结构，其中：板层结构由从上到下依次叠置的轨道板、橡胶减振板和混凝土板构成；弹簧减振结构具有贯穿橡胶减振板设置的减振弹簧，所述的减振弹簧的顶端和底端分别抵在轨道板和混凝土板上；包围结构用于包裹在板层结构侧面。与现有技术相比，本实用新型通过横向橡胶减振板和纵向减振弹簧的设置，实现了双重减振的技术效果，采用固定板包覆在轨道板、橡胶减振板和混凝土板外侧，保证了轨道减振支撑装置受力时的形态稳定性，同时，通过在最外侧设置密封圈，有效阻隔了外界杂质进入，保证了实际使用时的减振效果；而且本实用新型结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及轨道减振技术领域，尤其是涉及一种轨道减振支撑装置。

背景技术

随着我国城市规模的不断扩大，对公共交通的发展需求也日益强烈，城市地图上出现了大量新建的交通线网，城市轨道交通作为缓解城市交通压力的最有效的方式，近些年得到了迅猛的发展。

另外，随着城市轨道交通的快速发展和人们环保意识的提高，轨道交通的噪声污染已成为人们关注的热点，已受到高度重视。为此，城市轨道交通很多路况都需要进行减振处理。

CN109267436A公开了一种轨道减振支撑装置，包括上连接板组件、下连接板、弹性减振组件和阻尼器，上连接板组件用于支撑轨道梁；下连接板用于与桥梁主体连接；弹性减振组件竖直方向的两端分别与上连接板组件和下连接板相连接，且弹性减振组件至少在竖直方向上能够发生弹性变形；弹性减振组件的两侧各设置有至少一个阻尼器，阻尼器的上端与上连接板组件连接，阻尼器的下端与下连接板连接，阻尼器至少限制上连接板组件与下连接板之间的竖向位移。该专利的轨道减振支撑装置存在结构复杂的问题，并不适合大规模推广。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种轨道减振支撑装置。本实用新型通过横向橡胶减振板和纵向减振弹簧的设置，实现了双重减振的技术效果，采用固定板包覆在轨道板、橡胶减振板和混凝土板外侧，保证了轨道减振支撑装置受力时的形态稳定性，同时，通过在最外侧设置密封圈，有效阻隔了外界杂质进入，保证了实际使用时的减振效果。而且本实用新型结构简单，成本低。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轨道减振支撑装置，包括：

板层结构，由从上到下依次叠置的轨道板、橡胶减振板和混凝土板构成，

弹簧减振结构，具有贯穿橡胶减振板设置的减振弹簧，所述的减振弹簧的顶端和底端分别抵在轨道板和混凝土板上，

包围结构，用于包裹在板层结构侧面。

优选地，所述的板层结构为长方形板层结构。

优选地，所述的板层结构上设有用于连接轨道与地面的固定孔。

优选地，所述的固定孔设有四个，两两一组对称设置于长方形两个短边的内侧。

优选地，所述的轨道板的底部设有多道橡胶卡合槽，用于橡胶减振板在板层结构压紧时嵌入至橡胶卡合槽内。在高压条件下，轨道板下方的橡胶减振板嵌入至橡胶卡合槽内，可以使轨道板和橡胶减振板之间的连接更加紧密。

优选地，所述的弹簧减振结构设置于板层结构的平面中心处。

优选地，所述的橡胶减振板设有减振弹簧通孔，所述的减振弹簧穿设于减振弹簧通孔内。

优选地，所述的混凝土板的顶部设有与减振弹簧通孔相匹配的减振弹簧凹槽，所述的减振弹簧的底部放置于减振弹簧凹槽内。

优选地，所述的包围结构包括设置于板层结构外侧的固定板和包裹于固定板外的密封圈。固定板用于固定轨道板、橡胶减振板和混凝土板，保证装置受力时的稳定性。密封圈用于防止泥土、灰尘等进入轨道板、橡胶减振板和混凝土板之间缝隙中，影响减振效果。