[实用新型]一种轨道减振扣件

说明书

本实用新型涉及一种轨道减振扣件，设置于轨道基础与钢轨之间，包括固定底座、横向减振组件和纵向减振组件，其中：固定底座用于固定在轨道基础上，并设有横向减振腔；横向减振组件设置于横向减振腔内，由限位杆、可滑动地设于限位杆上的减振驱动件、以及套设于限位杆上且两端分别作用于横向减振腔侧壁与减振驱动件上的横向减振弹簧所述的减振驱动件的顶部设有纵向减振槽；纵向减振组件设置于纵向减振槽中，用于与钢轨连接以承载钢轨，在竖直方向上对钢轨进行纵向减振。与现有技术相比，本实用新型结构简单，通过横向减振弹簧和纵向减振弹簧实现列车横向和纵向减振的技术效果，减振效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道减振扣件。

背景技术

近年来随着我国城市轨道交通的快速发展，由其轮轨相互作用带来的振动噪声问题日益严重，减振扣件的使用是缓解此问题的一个有效措施。

钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。钢轨扣件包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形积累。

另外，现有的减振扣件轨下支撑均是使用橡胶材料。例如中国专利 CN211171448U公开了一种减振扣件，包括垫板、底板、橡胶垫、上板、连接套，底板包括基板、自锁立柱，橡胶垫设置在基板、上板之间，基板上设置嵌合槽，至少部分橡胶垫被设置在嵌合槽中，自锁立柱与基板固定连接，自锁立柱自下至上依次贯穿橡胶垫、上板，连接套与自锁立柱配合，将底板、橡胶垫、上板锁定连接在一起。橡胶材料在反复受力压缩剪切变形下易老化，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了提供一种轨道减振扣件。本实用新型结构简单，通过横向减振弹簧和纵向减振弹簧实现列车横向和纵向减振的技术效果，减振效果好，使用寿命长

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轨道减振扣件，设置于轨道基础与钢轨之间，包括：

固定底座，用于固定在轨道基础上，并设有横向减振腔，

横向减振组件，设置于横向减振腔内，由限位杆、可滑动地设于限位杆上的减振驱动件、以及套设于限位杆上且两端分别作用于横向减振腔侧壁与减振驱动件上的横向减振弹簧，所述的减振驱动件的顶部设有纵向减振槽，

纵向减振组件，设置于纵向减振槽中，用于与钢轨连接以承载钢轨，在竖直方向上对钢轨进行纵向减振。

优选地，横向减振组件的减振驱动件穿设于限位杆上，横向减振弹簧设有两个，并在自然状态下，相对于横向减振腔的中心线为轴对称布置。

优选地，所述的横向减振组件还包括设置于横向减振弹簧与减振驱动件之间的限位垫片，所述的限位垫片套接于限位杆上，并可相对于限位杆和横向限位腔在横向方向上滑动。

优选地，所述的横向减振腔顶部具有用于钢轨伸出的开口，开口两侧具有顶部限位板，所述的顶部限位板与横向限位腔的底部配合，构成减振位移槽。

优选地，所述的限位垫片的底端和顶端分别设有与横向减振腔的顶部限位板及底部滑动连接的翻边，用于增加与减振驱动件和减振腔的接触面积，提高限位垫片的稳定性。

优选地，所述的翻边的翻折方向相反，使限位垫片呈Z字形结构，

优选地，该扣件还包括轨距垫，所述的轨距垫设置于减振驱动件上并位于钢轨与限位垫片之间。

优选地，所述的固定底座通过固定螺栓固定于轨道基础上。