[实用新型]一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池

说明书

本实用新型涉及水下航行器技术领域，具体是一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，包括两组相同的锂离子电池本体组成，所述电池本体包括电池壳体，所述电池壳体的两端分别设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均通过若干个固定螺丝连接在电池壳体上，所述第一侧板和第二侧板均内嵌式连接在电池壳体的两端口内侧，所述第二侧板上设有放电口和充电口，所述第二侧板上还设有弱点开关，所述第二侧板上还设有连接线。本实用新型采用的锂离子电池支持水中使用，解决现有的水下航行器电机驱动需要310.8V标准电压水中供电系统损坏，打捞费较贵的问题，尺寸又为长度1720mm，直径144mm的圆柱体状的电池在使用当中尺寸不易变形。

技术领域

本实用新型涉及水下航行器技术领域，具体是一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池。

背景技术

水下航行器动力大多通过燃油提供，但是燃油污染环境，氧气不足和排放是一个较大问题，锂电池作为绿色能源，可避免此类问题；且随着海洋探测由人工转变无人，保证人身的相对安全，无人水下航行器驱动电力如何保证成了较大问题，一旦水下航行器的供电系统损坏，打捞费较贵；目前，现有的供电电池大多为单一电池供电，且电池的外壳韧性弱，容易变形造成航行器的密封性降低，为此我们提出一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池，包括两组相同的锂离子电池本体组成，所述电池本体包括电池壳体，所述电池壳体的两端分别设有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板均通过若干个固定螺丝连接在电池壳体上，所述第一侧板和第二侧板均内嵌式连接在电池壳体的两端口内侧，所述第二侧板上设有放电口和充电口，所述第二侧板上还设有弱点开关，所述第二侧板上还设有连接线，所述连接线的端部设有连接卡头。

作为本实用新型的进一步方案：所述电池本体呈圆柱体状结构。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电池本体的长度为1720mm，直径144mm，重量90kg。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电池本体的电压310.8V。

作为本实用新型的再进一步方案：所述电池本体的容量24.5Ah。

作为本实用新型的再进一步方案：两组所述电池本体之间双支路并联供电。

与现有技术相比，本实用新型具有如下几个方面的优点：

1、本实用新型采用的锂离子电池支持水中使用，解决现有的水下航行器电机驱动需要310.8V标准电压水中供电系统损坏，打捞费较贵的问题，尺寸又为长度1720mm，直径144mm的圆柱体状的电池在使用当中尺寸不易变形。

2、本实用新型采用双支路并联供电，很好的解决高电压310.8V水下航行器驱动电机驱动一路损坏，另外一路继续给水下航行器设备供电，保证航行器可以给电力，驱动到水面，外壳韧性强，尺寸不变性，不挤压水下航行器设备，较好的保证设备不会因电池变形而密封性降低。

附图说明

图1为一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池中电池本体的结构示意图。

图2为一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池中第二侧板的结构示意图。

图3为一种水下航行器动力双支路高压供电锂离子电池中第一侧板的结构示意图。

图中：1、电池壳体；2、第一侧板；3、连接线；4、第二侧板；5、放电口；6、充电口；7、固定螺丝；8、弱电开关。

具体实施方式