[实用新型]汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫

说明书

本实用新型涉及陶瓷纤维衬垫技术领域，尤其涉及汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫，解决现有技术中存在抗张强度小，耐热性差、衬垫易变形移位和衬垫的边缘处风蚀较大的缺点，汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫，包括衬垫主体，所述衬垫主体包括吸音层、金属纤维层、陶瓷纤维层、第一隔热层和第二隔热层，所述衬垫主体相对一端的两个短边侧分别设置有限位槽和限位部，且限位槽和限位部相互配合，所述衬垫主体的两个长边侧分别设置有凸条和凹槽，且凸条和凹槽相互配合，衬垫强度高，耐热性好，边缘处不易被风蚀，使用寿命长，且方便安装定位，密封性好，便于组合使用。

技术领域

本实用新型涉及陶瓷纤维衬垫技术领域，具体为汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫。

背景技术

目前，为了降低汽车尾气对环境的污染，一般通过催化器对尾气进行处理，可以将汽车尾气排除的CO、HC、NO_X等有害气体通过氧化和还原反应转化为无害的CO₂,HO₂，催化器的结构包括催化剂、载体、衬垫、壳体等要件组成，其中衬垫是催化器中的关键部件之一，衬垫是安装在三元催化器内部滤芯处,增强尾气净化性能，它利用发动机排气高温膨胀，可以防止催化器在运行过程中因热胀冷缩造成的变形，又可使催化器免受因道路不平、刹车等原因造成的冲击和震动等防护作用，还起着隔热、隔音和密封的作用，可降低催化器壳体的温度，改善排气系统的噪音控制和防止尾气外溢。

现有的尾气处理用陶瓷纤维衬垫一般为单层结构，在抗张强度小、耐热性差等缺陷，且现有的衬垫一般通过插块和缺口相互配合，将长条形的衬垫包裹在催化器滤芯的外侧，衬垫易变形移位，影响密封效果，使用过程中，高温的汽车尾气进入催化剂内部时，直接冲击滤芯和衬垫的边缘，衬垫的边缘处风蚀较大，影响密封系统的耐久性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫，以解决上述背景技术中提出的抗张强度小，耐热性差、衬垫易变形移位和衬垫的边缘处风蚀较大问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫，包括衬垫主体，所述衬垫主体包括吸音层、金属纤维层、陶瓷纤维层、第一隔热层和第二隔热层，所述衬垫主体相对一端的两个短边侧分别设置有限位槽和限位部，且限位槽和限位部相互配合，所述衬垫主体的两个长边侧分别设置有凸条和凹槽，且凸条和凹槽相互配合。

优选的，所述金属纤维层设置在吸音层和陶瓷纤维层之间，所述第一隔热层和第二隔热层分别设置在衬垫主体的内外两侧。

优选的，所述吸音层、金属纤维层、陶瓷纤维层、第一隔热层和第二隔热层之间通过有机粘合剂复合连接。

优选的，所述第一隔热层和第二隔热层均为石墨膨胀层。

优选的，所述限位槽和限位部均设置有两个，且限位槽和限位部分别设置在衬垫主体的内外两侧。

优选的，所述限位部为梯形结构。

优选的，所述凹槽的内部活动设置有加强部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气处理用陶瓷纤维衬垫

(1)通过在陶瓷纤维层的顶端设置金属纤维层，提高衬垫的强度，通过设置吸音层，可以减少噪音污染，衬垫的两个外边侧分别设置有第一隔热层和第二隔热层，起到隔热的作用，延长衬垫的使用寿命，同时减少汽车尾气热量的散发，减少热污染；

(2)通过在衬垫主体的两个短边侧设置有相互配合的限位槽和限位部，将衬垫主体包裹在滤芯的外侧时，两个限位部分别插接在内外两侧的限位槽的内部，且限位部为梯形结构，起到限位的作用，不易散开移位，密封效果好；

(3)通过在衬垫主体的两个长边侧设置凸条和凹槽，当催化器的滤芯体积较大时，可以将多张衬垫组合使用，同时在进风口处的衬垫凹槽内部设置加强部，避免衬垫的边缘处风蚀较大，影响密封系统的耐久性。

附图说明