[实用新型]一种驱动桥差速锁总成

权利要求书

1.一种驱动桥差速锁总成，其特征在于，包括：

拨叉轴(4)，所述拨叉轴(4)的中心轴线沿第一方向延伸；

拨叉(5)，设于所述拨叉轴(4)上；所述拨叉(5)上设置有与所述第一方向垂直的触发平面(521)；

差速锁气缸(3)，所述差速锁气缸(3)的输出端连接所述拨叉轴(4)，以驱动所述拨叉(5)沿所述第一方向移动；

差速锁开关(2)，设于减速器壳体(1)上，所述差速锁开关(2)的中心轴线与所述拨叉轴(4)的中心轴线相互平行，所述差速锁开关(2)的触头通过所述触发平面(521)进行触发。

2.根据权利要求1所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述拨叉(5)包括拨叉本体(51)和触发体(52)，所述拨叉本体(51)上设置安装孔(53)，所述拨叉轴(4)贯穿所述安装孔(53)后连接于所述减速器壳体(1)上；所述触发体(52)上设置所述触发平面(521)。

3.根据权利要求2所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述触发体(52)与所述拨叉本体(51)均为轴对称结构，且所述触发体(52)的对称轴与所述拨叉本体(51)的对称轴呈夹角设置。

4.根据权利要求2所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述驱动桥差速锁总成还包括：

固定齿套(8)，设于差速器(9)上；

移动齿套(7)，设于半轴(6)上；所述拨叉本体(51)接合所述移动齿套(7)，并带动所述移动齿套(7)沿所述第一方向靠近所述固定齿套(8)。

5.根据权利要求4所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述驱动桥差速锁总成还包括弹性件(10)，所述弹性件(10)设于所述拨叉(5)和所述减速器壳体(1)之间，且被配置为使所述拨叉(5)始终具有带着所述移动齿套(7)远离所述固定齿套(8)的运动趋势。

6.根据权利要求5所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述弹性件(10)为回位弹簧，所述回位弹簧套设于所述拨叉轴(4)上，且所述回位弹簧的两自由端分别与所述拨叉(5)和所述减速器壳体(1)连接。

7.根据权利要求6所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述拨叉本体(51)沿第一方向的两侧分别设置第一凸台(54)和第二凸台(55)，所述安装孔(53)依次贯穿所述第一凸台(54)、所述拨叉本体(51)和所述第二凸台(55)；所述回位弹簧连接于所述第二凸台(55)上。

8.根据权利要求7所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述第一凸台(54)与所述拨叉本体(51)之间设置第一加强筋(56)；所述第二凸台(55)与所述拨叉本体(51)之间设置第二加强筋。

9.根据权利要求1所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述差速锁开关(2)通过螺纹结构设于所述减速器壳体(1)上。

10.根据权利要求1所述的驱动桥差速锁总成，其特征在于，所述差速锁气缸(3)包括设于所述减速器壳体(1)上的缸体(31)和沿所述第一方向滑动设于所述缸体(31)内的气缸活塞(32)，所述气缸活塞(32)与所述拨叉轴(4)同轴连接。