[实用新型]一种轨道交通列车走线架

说明书

本实用新型涉及走线架技术领域，且公开了一种轨道交通列车走线架，包括框架，所述框架的底部两侧均设置有第一支板和第二支架，所述框架的顶部设置有减摩装置。该轨道交通列车走线架，通过把线路从减摩装置的转套内穿过，再从助滑装置的空槽穿过进行拖拽，线路带动转套在第一卡圈和第二卡圈的内部转动，转动的转套减少了线路的摩擦力，转轴上的滚轮对线路进行辅助滑动，增加滑动的速度，拖拽完成后把线路放置在线路区，按动横梁使底部两侧的插块插入固定外壳的插槽内进行固定，维修时拔出即可，有效的解决了走线架在排线的过程中线路容易受到磨损缠绕的问题，提高了线路的整洁性。

技术领域

本实用新型涉及走线架技术领域，具体为一种轨道交通列车走线架。

背景技术

走线架也叫电缆桥架，是专门用来走线的设备，走线架分室内走架线和室外走线架两种，室内走线架主要采用优质钢材或铝合金材料，经过抗氧化喷塑或镀锌烤漆等表面处理方式，室外走线架主要采用钢材料，经过热镀锌处理，它具有外型美观款式多样，强度高、安装简单、布放线缆方便等特点，适用于水平、垂直及多层分离布放线场合，结构紧凑，布线量大，扩容及后续工程布放线施工时可很方便地实现“三线”分离。

现有的轨道交通列车走线架在把线路进行安装排布的过程中，线会跟框架进行摩擦损耗线的表面，轨道交通列车所需要排布的线路很长，线路的长时间的拖拽容易发生缠绕，导致无法拖动的情况，同时线路安装完成后，走线架的框架是处于半封闭的，对线路的排查造成很大的不便，当发生损坏时，很难在一堆杂乱的线路中寻找到损坏的，增加了排查维修的难度，为此本实用新型提供了一种轨道交通列车走线架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通列车走线架，具备减小拖拽摩擦、线路整理和方便维修的优点，解决了现有的轨道交通列车走线架拖拽过程中容易磨损缠绕和半封闭走线架内部线路发生损坏后难以寻找到损坏线路的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通列车走线架，包括框架，所述框架的底部两侧均设置有第一支板和第二支架，所述框架的顶部设置有减摩装置，所述减摩装置包括有第一延伸块、第二延伸块、第一卡圈、第二卡圈和减摩外壳，所述减摩外壳的内部两侧均固定连接有第一延伸块和第二延伸块，所述第一延伸块和第二延伸块的侧面均固定连接有第一卡圈和第二卡圈。

优选的，所述框架的顶部设置有助滑装置，所述助滑装置包括有空槽、转轴、内槽、滚轮和固定块，所述固定块的侧面开设有空槽，所述空槽的内部开设有内槽，所述内槽的内部两侧设置有转轴，所述转轴的表面活动套接有滚轮，所述滚轮的数目为四个。

优选的，所述框架的顶部设置有卡接装置，所述卡接装置包括有插槽、固定外壳和线路区，所述固定外壳的顶部两侧均开设有插槽，所述固定外壳的内部开设有线路区。

优选的，所述框架的两侧均卡接有连接块，所述连接块的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的另一侧固定连接有连接板。

优选的，所述第一卡圈和第二卡圈的内部设置有转套，所述减摩外壳的两侧均固定连接有限位板。

优选的，所述插槽的内部滑动连接有插块，所述插块的顶部固定连接有横梁。

优选的，所述连接板的底部两侧均固定连接有第一齿柱和第二齿柱，所述第一齿柱和第二齿柱的表面啮合有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧固定安装有电机。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该轨道交通列车走线架，通过把线路从减摩装置的转套内穿过，再从助滑装置的空槽穿过进行拖拽，线路带动转套在第一卡圈和第二卡圈的内部转动，转动的转套减少了线路的摩擦力，转轴上的滚轮对线路进行辅助滑动，增加滑动的速度，拖拽完成后把线路放置在线路区，按动横梁使底部两侧的插块插入固定外壳的插槽内进行固定，维修时拔出即可，有效的解决了走线架在排线的过程中线路容易受到磨损缠绕的问题，提高了线路的整洁性。