[实用新型]一种具有临时限位功能的工程车辆驾驶室侧门结构

说明书

本实用新型提供了一种具有临时限位功能的工程车辆驾驶室侧门结构，包括门框和限位机构，所述门框的内侧设有限位机构，限位机构包括第一铰支杆和第二铰支杆，所述第一铰支杆的右端通过铰接座安装于第一穿插块上，第二铰支杆的左端通过铰接座安装于第二穿插块上，第一铰支杆的左端和第二铰支杆的右端通过销轴相互铰接；在所述的第一铰支杆和第二铰支杆之间设有伸缩杆。本实用新型设置了限位帽，可简便的通过限位帽来实现对车门开合角度的控制，使得使用者能够根据需要控制车门处于任意的开启角度，便于车厢内通风、散热，同时也对半开状态下的车门进行定位，防止车门自主摇晃。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆侧门的限位技术领域，尤其涉及一种具有临时限位功能的工程车辆驾驶室侧门结构。

背景技术

工程车辆的侧门一般采用合叶来安装在车厢上，同时通过门锁来对关闭状态下的车门进行固定。由此可知，侧门一般只能够完全开启或关闭，且在开启状态时，由于侧门缺少限位机构，侧门会不受控制的自主绕着合叶旋转。工程车辆的车厢由于空间狭小，空气流通差，在炎热的夏天，车厢内温度很高，影响工作人员的工作状态，车厢侧门上自带的推拉窗较小，解决不了空气流通的问题。因此，部分工作人员会开着侧门进行施工，不仅容易损坏车门，而且存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种具有临时限位功能的工程车辆驾驶室侧门结构克服上述问题或者至少部分地解决上述问题，以解决工程车辆侧门的限位技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型的提供了一种具有临时限位功能的工程车辆驾驶室侧门结构，包括门框、加强梁、限位机构、第一铰支杆、第二铰支杆和伸缩杆，门框的中间位置设有加强梁，在加强梁的下方安装有第一固定窗，在加强梁的上方设有第二固定窗和推拉窗；门框的边缘位置设有合叶，在门框的另一侧设有外把手和内把手，在门框的内侧外把手所对应的位置设有门锁；所述门框的内侧设有限位机构，限位机构包括第一穿插套、第一铰支杆、第二铰支杆和第二穿插套，第一穿插套与第一安装片固定连接，第二穿插套与第二安装片固定连接；所述第一铰支杆的右端通过铰接座安装于第一穿插块上，第二铰支杆的左端通过铰接座安装于第二穿插块上，第一铰支杆的左端和第二铰支杆的右端通过销轴相互铰接；在所述的第一铰支杆和第二铰支杆之间设有伸缩杆，伸缩杆的左右两端通过挂钩分别安装于第二铰支杆和第一铰支杆上。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一安装片通过螺钉安装于加强梁的内侧，第二安装片通过螺钉安装于车厢的内壁上。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一穿插块为“几”字形截面的结构，第二穿插块为“几”字形截面的结构。

作为本实用新型进一步的方案，所述伸缩杆包括伸缩外杆、伸缩内杆和弹簧，伸缩外杆套设于伸缩内杆的外侧，在伸缩外杆和伸缩内杆的内部安装有弹簧，弹簧的的左右两端分别固定于伸缩外杆和伸缩内杆的内部。

作为本实用新型更进一步的方案，所述销轴的底端通过固定块与第二铰支杆固定连接，在销轴的顶端设有限位块，限位块为长方体结构，在限位块上套设有限位帽，在第一铰支杆的上表面设置有一圈多个第二限位齿，第二限位齿均布环绕设置在销轴的四周，在限位帽的底端设有第一限位齿。

本实用新型提供了一种具有临时限位功能的工程车辆驾驶室侧门结构，有益效果在于：本实用新型设置了第一穿插块和第二穿插块，以及所配合的第一穿插套和第二穿成套，使得限位机构的安装和拆卸十分方便，使用者可根据需要选择安装与否；设置了伸缩杆，使得车门可自动关闭，防止出现车门未关闭的情况，并且伸缩杆便于拆卸和安装，使用者可根据需要选用；本实用新型设置了限位帽，可简便的通过限位帽来实现对车门开合角度的控制，使得使用者能够根据需要控制车门处于任意的开启角度，便于车厢内通风、散热，同时也对半开状态下的车门进行定位，防止车门自主摇晃。

附图说明