[实用新型]一种汽车制动管路方形盘绕结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动管路方形盘绕结构，包括至少两根相互平行排列的制动硬管，所有制动硬管盘绕在同一水平面内，相邻两所述制动硬管间距离相等；相邻两所述制动硬管上设有定位块，定位块上开设有两道分别供一所述制动硬管嵌入的卡槽，卡槽间设有开设在所述定位块上的安装孔；每根制动硬管均盘绕呈方形。该方形盘绕结构具有管路排布紧凑，排列整齐的特点，整体功能完善，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车制动管路方形盘绕结构。

背景技术

单辆新能源汽车上设置有多根制动硬管，每根制动硬管间长度不一、走向不一。导致在随意排布后，占用空间大，空间利用不合理，影响其它部件安装，整体效果不佳。据此，本实用新型提出了一种汽车制动管路方形盘绕结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车制动管路方形盘绕结构，该方形盘绕结构具有管路排布紧凑，排列整齐的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型所涉及的一种汽车制动管路方形盘绕结构，包括至少两根相互平行排列的制动硬管，所有制动硬管盘绕在同一水平面内，相邻两所述制动硬管间距离相等；相邻两所述制动硬管上设有定位块，定位块上开设有两道分别供一所述制动硬管嵌入的卡槽，卡槽间设有开设在所述定位块上的安装孔。

本实用新型进一步设置为：每根制动硬管均盘绕呈方形。

本实用新型进一步设置为：还包括转角折弯盘；转角折弯盘包括底盘，底盘上设有第一承靠部、第二承靠部和第三承靠部，所述第一承靠部和第二承靠部间形成供一制动硬管嵌入的第一置入槽，所述第二承靠部和第三承靠部间形成供一制动硬管嵌入的第二置入槽，所述第二承靠部的顶端具有与第一置入槽的长度延伸方向相垂直的第一定型面，所述第三承靠部的顶端具有与第二置入槽的长度延伸方向相垂直的第二定型面，所述第一置入槽与第二置入槽间距离等于第一定型面与第二定型面间距离。

本实用新型进一步设置为：所述第二承靠部的顶端具有朝向第一承靠部方向的第一折弯倒圆角；所述第三承靠部的顶端具有朝向第二承靠部方向的第二折弯倒圆角。

本实用新型进一步设置为：所述底盘上设有握持部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所涉及的汽车制动管路方形盘绕结构，通过转角折弯盘对所有制动硬管实施等间隔距离折弯排布，并使相邻两制动硬管间保持恒定距离，再由定位块加固，使得制动管路排布整齐且紧凑，占用空间小，空间利用合理，方便其它部件安装，整体功能完善，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的部分结构示意图；

图3是本实用新型用于体现转角折弯盘的结构示意图；

图4是本实用新型用于体现转角折弯盘的折弯状态图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型专利要求的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和优选实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1