[实用新型]方向盘及汽车

说明书

本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种方向盘及汽车。方向盘包括吸振机构，吸振机构包括第一吸振单元，所述第一吸振单元包括第一质量件及第一弹性件。第一质量件呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于轮圈内。第一弹性件呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于轮圈内。所述第一弹性件位于所述第一质量件和轮圈的内壁之间，以使所述第一质量件避免与轮圈直接接触，且所述第一弹性件分别与所述第一质量件和轮圈内壁固定相连。本实用新型提供的方向盘，通过在轮圈内设置沿轮圈周向布置的吸振机构，以实现缓解或平衡汽车行驶中方向盘的振动，提高驾驶员驾驶舒适性；同时，可实现第一吸振单元的隐藏安装和对重点振动部位的针对性设置。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种方向盘及汽车。

背景技术

汽车转向系统用于改变或保持汽车行驶状态，方向盘是汽车转向系统的重要组成部分。在汽车行驶过程中，方向盘是驾驶者对汽车品质最直接的感知部件。在汽车加速过程中，方向盘高阶模态与发动机的激励共振，导致方向盘产生高频振动的问题，极容易引起方向盘的上下或左右的翻转振动或者方向盘轮圈周向上的摆振，直接影响驾驶者的驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘，旨在解决或者至少在一定程度上改善汽车行驶过程中方向盘可能存在振动(翻转振动或周向摆振)的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种方向盘，包括设有轮圈的方向盘骨架，所述方向盘还包括吸振机构,所述吸振机构包括用于平衡或缓解翻转摆动的第一吸振单元，所述第一吸振单元包括：

第一质量件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于所述轮圈内；以及

第一弹性件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于所述轮圈内；

其中，所述第一弹性件位于所述第一质量件和所述轮圈的内壁之间，以使所述第一质量件避免与所述轮圈的内壁直接接触，且所述第一弹性件分别与所述第一质量件和所述轮圈的内壁固定相连。

进一步地，所述吸振机构还包括用于平衡或缓解轮圈周向摆振的第二吸振单元，所述第二吸振单元包括：

吸振组件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向安装布置于所述轮圈内；

周向减震弹性件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向安装布置于所述轮圈内；所述周向减震弹性件具有两个，且分别用于抵接所述吸振组件的两端；以及

硬质挡片，具有两个，各所述硬质挡片分别与各所述周向减震弹性件一一对应，所述硬质挡片用于与所述轮圈的内壁相连，并与对应的所述周向减震弹性件远离所述吸振组件的一端抵接。

进一步地，所述吸振组件包括：

第二质量件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于所述轮圈内；以及

第二弹性件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于所述轮圈内；

其中，所述第二弹性件位于所述第二质量件和所述轮圈的内壁之间，以使所述第二质量件避免与所述轮圈的内壁直接接触，且所述第二弹性件分别与所述第二质量件和所述轮圈的内壁固定相连。

进一步地，所述周向减震弹性件为弹性橡胶构件。

进一步地，所述第一吸振单元和所述第二吸振单元沿轮圈周向间隔设置，所述吸振机构还包括位于所述第一吸振单元和所述第二吸振单元之间的第三吸振单元，所述第三吸振单元与所述第一吸振单元的固有频率不同，所述第三吸振单元包括：

第三质量件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于所述轮圈内；以及

第三弹性件，呈弧形条状，用于沿轮圈周向布置于所述轮圈内；