[实用新型]车载备用电源装置、车载设备电源系统及车辆

权利要求书

1.一种车载备用电源装置，其特征在于，包括：

储能电路，所述储能电路包括超级电容；

升压电路，与所述储能电路连接；所述升压电路包括升压芯片；

其中，所述升压芯片的输入端用于通过车载降压线连接车载主电源，所述升压芯片的输出端用于连接车载设备的电源供电端；所述超级电容的正极连接在所述车载降压线和所述升压芯片的输入端之间，所述超级电容的负极接地；

所述升压电路用于在所述车载主电源断电后，通过所述储能电路对所述车载设备供电。

2.根据权利要求1所述的车载备用电源装置，其特征在于，

所述升压芯片的输入引脚、使能引脚均与所述超级电容的正极连接；

所述升压芯片的输出引脚用于连接所述车载设备内部电源的输入端；

所述升压芯片的接地引脚用于连接所述车载设备内部电源的接地端，且与所述超级电容的负极相连。

3.根据权利要求1或2所述的车载备用电源装置，其特征在于，所述升压电路还包括分压网络；

所述分压网络包括第一电阻和第二电阻；所述第一电阻的第一端连接在所述升压芯片的输出引脚和所述车载设备内部电源的电压输入端之间，所述第一电阻的第二端分别连接所述升压芯片的反馈引脚、所述第二电阻的第一端；所述第二电阻的第二端接地。

4.根据权利要求3所述的车载备用电源装置，其特征在于，所述升压电路还包括电感；

所述电感的第一端连接所述升压芯片的输出引脚，所述电感的第二端分别连接所述第一电阻的第一端、所述车载设备内部电源的电压输入端。

5.根据权利要求3所述的车载备用电源装置，其特征在于，所述升压电路还包括第一电容；

所述第一电容的第一端连接在所述车载降压线和所述升压芯片的输入引脚之间，所述第一电容的第二端连接所述升压芯片的接地引脚。

6.根据权利要求5所述的车载备用电源装置，其特征在于，所述升压电路还包括第二电容；

所述第二电容的第一端连接在所述升压芯片的输出引脚和所述车载设备内部电源的电压输入端之间，所述第二电容的第二端连接所述升压芯片的接地引脚。

7.根据权利要求1或2所述的车载备用电源装置，其特征在于，所述超级电容为放电截止电压为1.3V的超级电容。

8.一种车载设备电源系统，其特征在于，包括车载设备，以及用于为所述车载设备供电的如权利要求1至7任一项所述的车载备用电源装置。

9.一种车辆，其特征在于，包括车载设备，以及如权利要求8所述的车载设备电源系统；其中，所述车载设备为车联网设备。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车联网设备包括可联网的行车记录仪、智能车机、OBD系统和/或流媒体后视镜。