[实用新型]电动汽车有效
申请号: | 202023197547.5 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN214688993U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 魏海章;董策策;张风利 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B62D21/02 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 杜蒙蒙 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 | ||
1.一种电动汽车,其特征在于,包括:
车身;
电池包;以及
滑轨组件,所述滑轨组件包括第一滑轨和能够与所述第一滑轨滑动连接的第二滑轨,所述第一滑轨和所述第二滑轨中的一个与所述车身相连,所述第一滑轨和所述第二滑轨中的另一个与所述电池包相连,使得所述电池包能够相对于所述车身移动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,所述第一滑轨和所述第二滑轨沿所述车身的宽度方向延伸,使得所述电池包能够沿所述车身的宽度方向滑动。
3.根据权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,所述第二滑轨沿所述第一滑轨的长度方向设置在所述第一滑轨的内侧,所述第一滑轨设置有沿其长度方向延伸的内滑道,所述第二滑轨设置有沿其长度方向延伸的翻边,所述翻边延伸进入到所述内滑道中,并且能够沿着所述内滑道的长度方向滑动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车还包括限位件,所述限位件设置在所述第一滑轨和所述第二滑轨的对应的端部,并且分别与所述第一滑轨和所述第二滑轨相连,当所述限位件受到的力等于或者大于预定值时能够发生形变,使得所述第一滑轨和所述第二滑轨之间能够相对滑动。
5.根据权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,当所述限位件未发生形变时能够限制所述第一滑轨和所述第二滑轨之间相对滑动,当所述限位件处于最大形变状态时能够限定所述第一滑轨和所述第二滑轨之间的最大相对滑动距离。
6.根据权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,所述限位件为卷式钢板弹簧。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车,其特征在于,所述第一滑轨与所述电池包相连,所述第二滑轨与所述车身相连。
8.根据权利要求7所述的电动汽车,其特征在于,所述电池包设置在所述车身的下方,所述电池包包括电池模组和沿所述车身的长度方向设置在所述电池模组的相对两侧的吊耳,所述吊耳与所述第一滑轨相连。
9.根据权利要求7所述的电动汽车,其特征在于,所述电动汽车包括两个滑轨组件,所述两个滑轨组件沿所述车身的长度方向间隔设置,并且设置在所述电池包的相对的两侧。
10.根据权利要求9所述的电动汽车,其特征在于,所述车身包括相对设置的一对横梁,所述两个滑轨组件的所述第二滑轨分别设置在所述一对横梁的下方,并且与所述一对横梁相连。
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