[实用新型]发动机水循环系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机水循环系统以及车辆，发动机水循环系统包括发动机、散热器、暖风芯体、水泵、第一管路、第二管路以及集排管；发动机包括发动机进水口、第一出水口、第二出水口以及缸盖排气口；散热器包括散热器入水口和散热器出水口，散热器入水口和第一出水口通过第一管路连通；暖风芯体包括暖风芯体入水口和暖风芯体出水口，暖风芯体入水口和第二出水口通过第二管路连通；散热器出水口和暖风芯体出水口均与水泵的水泵入口连通，水泵的水泵出口与发动机进水口连通；集排管的一端与发动机的缸盖排气口连通，另一端与第一管路连通。本实用新型的发动机水循环系统具有排气效果好、无流水音的优点，并且能够提升整车采暖效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地涉及一种发动机水循环系统以及车辆。

背景技术

目前，车辆的发动机在冷启动时，为了追求发动机的温升效率，而普遍地忽略了发动机水循环系统的排气效果，这就造成了发动机水循环系统存在排气困难甚至无法排气的问题，进而导致冷启动和发动机运行时空调暖风芯体内部因混入气体而产生流水音的现象。另外，现有技术的发动机水循环系统还存在水流量分配利用率低、采暖差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种发动机水循环系统，该发动机水循环系统具有排气效果好、无流水音的优点，并且能够提升整车采暖效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机水循环系统，所述发动机水循环系统包括发动机、散热器、暖风芯体、水泵、第一管路、第二管路以及集排管；所述发动机包括发动机进水口、第一出水口、第二出水口以及缸盖排气口；所述散热器包括散热器入水口和散热器出水口，所述散热器入水口和所述第一出水口通过所述第一管路连通；所述暖风芯体包括暖风芯体入水口和暖风芯体出水口，所述暖风芯体入水口和所述第二出水口通过所述第二管路连通；所述散热器出水口和所述暖风芯体出水口均与所述水泵的水泵入口连通，所述水泵的水泵出口与所述发动机进水口连通；所述集排管的一端与所述发动机的缸盖排气口连通，另一端与所述第一管路连通。

可选的，所述发动机水循环系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器的增压器入水口与所述发动机连通，所述涡轮增压器的增压器出水口与所述第二管路连通。

可选的，所述发动机水循环系统包括节温器以及在所述散热器的散热器出水口和所述水泵的水泵入口之间提供连通的第三管路，所述节温器设置在所述第三管路上。

可选的，所述发动机水循环系统包括在所述发动机和所述节温器之间提供连通的冷却器。

可选的，所述发动机水循环系统包括溢气管和单向阀，所述溢气管的一端与所述第二出水口连通，另一端与所述第一管路连通，所述单向阀设置在所述溢气管上。

可选的，所述发动机水循环系统包括第一溢水罐，所述第一溢水罐在外界和所述散热器的散热器入水口之间提供连通。

可选的，所述发动机水循环系统包括溢气管、单向阀和第二溢水罐，所述溢气管的一端与所述第二出水口连通，另一端与所述第二溢水罐连通，所述第二溢水罐与所述散热器的散热器出水口连通；所述单向阀设置在所述溢气管上。

通过上述技术方案，所述发动机水循环系统的小循环的过程是：所述水泵工作，所述发动机的冷却水通过所述第二管路流至所述暖风芯体，再通过所述暖风芯体流回至所述水泵完成循环过程。