[实用新型]一种富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置

说明书

一种富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置，包括第一锚固钢板、第二锚固钢板和锚索，第一锚固钢板左端通过若干受力缓冲模块连接第二锚固钢板，第二锚固钢板左端中部设置有斜铁，斜铁左端中部通过锚具连接有锚索，锚索右部依次贯穿斜铁、第二锚固钢板和第一锚固钢板连接有锚固体，锚固体周面等间距设置有若干环形凹槽；本装置安装快捷，并通过保护套延缓锚索的受腐蚀程度，通过缓冲垫和弹簧进行震动的缓冲，克服了锚固体和锚索应力过于集中的弊端，增强了其原有的支护效果，通过螺纹罩可防止裸露的锚索上锈或划伤人员和设备，极大降低了安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及锚索支护设备技术领域，尤其涉及一种富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”，地铁在修建时，需要挖设基坑,同时盾构掘进后的隧道需要及时完成基坑支护来支撑隧道避免隧道坍塌，此时，基坑支护需要预应力锚索将隧道基坑进行支护，以达到安全生产或施工的目的。

目前，现有的富水砂层地铁深基坑在修建时，基坑周边的土壤容易掉下，影响到地铁施工速度和安全性，而直接使用锚杆或锚索进行支护时，锚固力不足，且应力过于集中，容易导致锚杆或锚索结构受损，特别是当盾构机掘进时周围的震动也会对锚杆或锚索产生较大影响，同时锚杆或锚索裸露在地表的部分和预埋部分均缺乏防护，容易受潮上锈，或者意外划伤人员设备。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置，本装置安装快捷，并通过保护套延缓锚索的受腐蚀程度，通过缓冲垫和弹簧进行震动的缓冲，克服了锚固体和锚索应力过于集中的弊端，增强了其原有的支护效果，通过螺纹罩可防止裸露的锚索上锈或划伤人员和设备，极大降低了安全隐患。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提出了一种富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置，包括第一锚固钢板、第二锚固钢板和锚索，第一锚固钢板左端通过若干受力缓冲模块连接第二锚固钢板，第二锚固钢板左端中部设置有斜铁，斜铁左端中部通过锚具连接有锚索，锚索右部依次贯穿斜铁、第二锚固钢板和第一锚固钢板连接有锚固体，锚固体周面等间距设置有若干环形凹槽。

优选的，受力缓冲模块包括滑套、滑块、限位块和弹簧，滑套内部滑动连接有滑块，滑块左端贯穿滑套连接第二锚固钢板，滑块右端连接有限位块，限位块右端连接有弹簧。

优选的，第二锚固钢板右端上侧和下侧边缘处均设置有导向套，导向套中部均滑动连接有T形导向杆，T形导向杆右端均连接第一锚固钢板。

优选的，斜铁和第二锚固钢板的连接处设置有缓冲垫，缓冲垫选用三元乙丙橡胶垫，第二锚固钢板右端下侧焊接有三角托板，三角托板上端抵靠斜铁。

优选的，斜铁左端边缘处设置有螺纹接头，斜铁通过螺纹接头螺纹连接有螺纹罩，螺纹罩的材料为透明塑料。

优选的，锚索右部下侧套设有保护套，保护套的选用聚乙烯防护套。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本装置安装快捷，并通过保护套降低水泥浆等对锚索的腐蚀和影响，通过缓冲垫进行小幅度缓冲，通过第二锚固钢板带动滑块压迫弹簧进行较大力震动的缓冲，克服了锚固体和锚索应力过于集中的弊端，增强了其原有的支护效果，同时，通过螺纹罩可防止裸露的锚索上锈或划伤人员和设备，极大降低了安全隐患，且部件为透明塑料方便观测和回收利用，T形导向杆和导向套可保证第二锚固钢板向第一锚固钢板靠拢时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置固定后的结构示意图。

图2为本实用新型提出的富水砂层地铁深基坑预应力锚索受力保护装置中A的放大图。