[实用新型]一种双行星减速传动的电驱动桥及车辆

说明书

本实用新型公开了一种双行星减速传动的电驱动桥及车辆，包括在独立悬架上对称布置的第一驱动轮和第二驱动轮，第一驱动轮通过第一驱动组件独立驱动，第二驱动轮通过第二驱动组件独立驱动；第一驱动组件包括第一电机、第一行星减速机构和第一轮边减速器；第二驱动组件包括第二电机、第二行星齿轮减速机构和第二轮边减速器。该种行星齿轮减速机构配合轮边减速器的减速传动结构形式，在获得所需传动比的同时，可以使结构更加扁平化，大大缩减了传动机构的占用空间，更有利于整车的机构布置，顺应轻量化的趋势。

技术领域

本实用新型涉及电驱动桥技术领域，尤其涉及一种双行星减速传动的电驱动桥及车辆。

背景技术

电机广泛地应用于诸如车辆的交通运输工具。电机可以特别地用于例如纯电动车辆或混合动力车辆、尤其纯电动车辆或混合动力车辆的电驱动桥系统。在独立悬架的车辆中，电驱动桥中的电机需要通过传动机构将动力传动至车轮，而目前的传动机构往往占用空间较大，整车布置不方便。

综上所述，如何解决电驱动桥的传动机构占用空间大整车布置不方便的问题已经成为本领域技术人员亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双行星减速传动的电驱动桥及车辆，以解决电驱动桥的传动机构占用空间大整车布置不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种双行星减速传动的电驱动桥，包括在独立悬架上对称布置的第一驱动轮和第二驱动轮，所述第一驱动轮通过第一驱动组件独立驱动，所述第二驱动轮通过第二驱动组件独立驱动；

所述第一驱动组件包括第一电机、第一行星减速机构和第一轮边减速器，所述第一电机的输出轴与所述第一行星齿轮减速机构的太阳轮同轴固定连接；所述第一行星齿轮减速机构的行星架通过第一半轴与所述第一轮边减速器的太阳轮传动连接，所述第一行星齿轮减速机构的齿圈与桥壳固定连接；所述第一轮边减速器的行星架与所述第一驱动轮连接，所述第一轮边减速器的齿圈与桥壳固定连接；

所述第二驱动组件包括第二电机、第二行星齿轮减速机构和第二轮边减速器，所述第二电机的输出轴与所述第二行星齿轮减速机构的太阳轮同轴固定连接；所述第二行星齿轮减速机构的行星架通过第二半轴与所述第二轮边减速器的太阳轮传动连接，所述第二行星齿轮减速机构的齿圈与桥壳固定连接；所述第二轮边减速器的行星架与所述第二驱动轮连接，所述第二轮边减速器的齿圈与桥壳固定连接。

优选地，所述第一驱动组件与所述第二驱动组件对称布置。

优选地，所述第一电机和所述第二电机的型号相同。

优选地，所述第一行星齿轮减速机构的行星轮系包括位于不同平面的第一行星轮组和第二行星轮组，所述第一行星轮组和所述第二行星轮组均包括若干个行星轮，该行星轮通过转轴和所述第一行星齿轮减速机构的行星架可转动连接；所述第一行星轮组上的行星轮和所述第二行星轮组上的行星轮交错布置，且均与所述第一行星齿轮减速机构的太阳轮、齿圈啮合。

优选地，所述第一行星轮组和所述第二行星轮组中均具有3-5个行星轮。

优选地，所述第二行星齿轮减速机构的行星轮系包括位于不同平面的第一行星轮组和第二行星轮组，所述第一行星轮组和所述第二行星轮组均包括若干个行星轮，该行星轮通过转轴和所述第一行星齿轮减速机构的行星架可转动连接；所述第一行星轮组上的行星轮和所述第二行星轮组上的行星轮交错布置，且均与所述第一行星齿轮减速机构的太阳轮、齿圈啮合。

优选地，所述第一行星轮组和所述第二行星轮组中均具有3-5个行星轮。

优选地，所述第一轮边减速器的行星轮系包括位于不同平面的第一行星轮组和第二行星轮组，所述第一行星轮组和所述第二行星轮组均包括若干个行星轮，该行星轮通过转轴和所述第一轮边减速器的行星架可转动连接；所述第一行星轮组上的行星轮和所述第二行星轮组上的行星轮交错布置，且均与所述第一轮边减速器的太阳轮、齿圈啮合。