[实用新型]一种可降低工人劳动强度的车厢

说明书

本实用新型公开了一种可降低工人劳动强度的车厢，包括车厢本体，车厢本体的两侧以及车厢本体的后端部分别开设有门洞，车厢本体的两侧分别设有第一侧门和第二侧门，车厢本体上安装有液压缸，液压缸的底座安装在车箱本体上，液压缸的输出端与第一侧门和第二侧门铰接，使得第一侧门、第二侧门通过液压缸的驱动被托举；第一侧门包括第一上部以及第一下部，第一上部、第一下部分别与其中一个位于车箱本体侧部的门洞铰接；第二侧门包括第二上部以及第二下部，第二上部、第二下部分别与另一个位于车厢本体侧部的门洞铰接。本实用新型在两侧开设有侧门，从而能够减小货物的搬运距离，降低劳动强度，提高货物的装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及一种货车车厢，特别涉及一种可降低工人劳动强度的车厢。

背景技术

厢式货车是一类具有独立的封闭式结构车厢，主要用于载运货物的商用车。在现有技术中，厢式货车大都只能通过设置在车厢后侧可对开的厢门来装卸货物，后侧的开口面积小，体积较大的货物装卸较为不便，此外，后侧开口的车厢深度大，搬运人员需要搬着货物长距移动到车厢最里侧开始堆放货物，劳动强度较大，装卸效率低，有待于进一步改进。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种可降低工人劳动强度的车厢，该车厢在两侧开设有侧门，从而能够减小货物的搬运距离，降低劳动强度，提高货物的装卸效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：一种可降低工人劳动强度的车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的两侧以及车厢本体的后端部分别开设有门洞，所述车厢本体的两侧分别设有第一侧门和第二侧门，所述车箱本体的后端端部设有对开门，所述对开门的侧部与所述车箱本体铰接；

所述车厢本体上安装有液压缸，所述液压缸的底座安装在所述车箱本体上，液压缸的输出端与所述第一侧门和第二侧门铰接，使得所述第一侧门、第二侧门通过液压缸的驱动被托举；

所述第一侧门包括第一上部以及第一下部，所述第一上部、第一下部分别与其中一个位于车箱本体侧部的门洞铰接；

所述第二侧门包括第二上部以及第二下部，所述第二上部、第二下部分别与另一个位于车厢本体侧部的门洞铰接。

可选的，所述第一上部、第一下部、第二上部、第二下部分别通过插销组件与所述车厢本体连接。

可选的，所述插销组件包括插销、导向套以及定位套，所述导向套以及定位套的中部分别设有用于连接插销的孔；

所述导向套以及定位套中部的孔同轴分布，并且所述导向套固定安装在第一上部、第一下部、第二上部、第二下部上，所述定位套固定安装在车箱本体的相应位置处，使得所述插销连接在导向套和定位套之间。

可选的，在第一上部中，所述导向套设有两个，所述插销在两个导向套之间的部分连接有弹簧，所述插销在位于两个导向套之间的部分还固定连接有档条，所述弹簧的一端抵在远离定位套的导向套表面，另一端抵在档条上。

可选的，第一下部和第二下部分别与车厢本体的门洞侧部之间还连接有链条。

采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本实用新型在车厢的两侧位置同时开设门洞，并在两侧的门洞安装有第一侧门和第二侧门，在装卸货物时，可直接打开第一侧门和/或第二侧门，一方面能够缩短搬运距离，另一方面能够扩大搬运时的操作空间，有利于降低劳动强度，提高装卸效率。

2.本实用新型的第一侧门和第二侧门采用上下分体式的结构，在开启第一侧门和/或第二侧门时，第一侧门和/或第二侧门的上下部分可分别进行翻转，可以减小第一侧门和/或第二侧门在翻转时所占用的空间，有利于货车在窄巷也能够打开第一侧门和/或第二侧门。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；