[实用新型]一种双驱轮悬挂起重机

说明书

本实用新型涉及一种双驱轮悬挂起重机，包含有与电机连接的齿轮箱；右车轮设置在右端梁钢槽左侧，齿轮箱连接主动轴，主动轴穿过右端梁钢槽连接右车轮，右车轮上设置有第一右齿轮；左车轮设置在左端梁钢槽右侧，固定轴穿过左端梁钢槽连接左车轮，左车轮上设置有第一左齿轮；端梁延边的下方设置有固定块，固定块下方设置有轴承，轴承套设在转轴上，两个转轴分别设置在传输轴的左右两端，传输轴的左右两侧分别设置有第二左齿轮和第二右齿轮，第二左齿轮、第二右齿轮分别与第一左齿轮、第一右齿轮啮合；实现工字钢轨道两侧的主动车轮同步传动，实现了双轮主动驱动，保证左车轮和右车轮在运行时步调一致，消除传统的驱动方式不同步打滑的现象。

技术领域

本实用新型涉及起重机领域，尤其涉及一种双驱轮悬挂起重机。

背景技术

悬挂起重机全写是柔性轻型组合式悬挂起重机，同时属于轻小型的起重设备。悬挂起重机分为两种：单梁式及双梁式。主有优势包括起重量可达2000公斤，安装轻便，安全等等。悬挂起重机由于其特有优势被广泛使用与零部件装配、制造加工业、货盘装运、注塑、仓储装卸载、设备维修维护等行业。悬挂起重机包括JKBK-D单轨悬挂起重机、JKBK-LD单梁悬挂起重机、JKBK-LS双梁悬挂起重机、JKBK-LSS伸缩梁悬挂起重机、JKBK-LM堆垛机等各种形式，应用范围极广。

传统的LX电动悬挂起重机的大车车轮组结构包含有一组车轮，主动车轮和被动车轮通过刚性连接，通过驱动装置驱动一侧的主动轮在工字钢轨道上滚动，刚性部件带动另一侧的车轮被动在工字钢轨道上滚动，造成工字钢轨道车轮不同步，容易导致两侧车轮发生错误甚至打滑现象的发生，影响悬挂起重机的使用寿命、工作效率和使用安全。所以，目前的悬挂起重机生产和使用行业急需提供能实现工字钢轨道两侧主动车轮同步传动的一种双驱轮悬挂起重机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供能实现工字钢轨道两侧车轮主动同步传动的一种双驱轮悬挂起重机。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双驱轮悬挂起重机，包含有传动机构、端梁机构、电机和主梁；所述电机连接齿轮箱，齿轮箱连接传动机构，传动机构固定在端梁机构上，端梁机构下方设置有主梁；所述端梁机构包含有横梁、左端梁钢槽、右端梁钢槽和端梁延边，左端梁钢槽和右端梁钢槽分别设置在工字钢轨道的左右两侧，左端梁钢槽和右端梁钢槽下方外侧均设置有端梁延边，左端梁钢槽和右端梁钢槽下端通过横梁固定连接，横梁位于工字钢轨道的正下方；所述传动机构包含有左车轮、右车轮、第一左齿轮、第一右齿轮、第二左齿轮、第二右齿轮和传输轴；所述右车轮设置在右端梁钢槽左侧的工字钢轨道上，齿轮箱连接主动轴，主动轴穿过右端梁钢槽连接右车轮，所述右车轮上设置有第一右齿轮；所述左车轮设置在左端梁钢槽右侧的工字钢轨道上，固定轴穿过左端梁钢槽连接左车轮，所述左车轮上设置有第一左齿轮；所述端梁延边的下方设置有固定块，固定块下方设置有轴承，轴承套设在转轴上，两个转轴分别设置在传输轴的左右两端，传输轴的左右两侧分别设置有第二左齿轮和第二右齿轮，第二左齿轮、第二右齿轮分别与第一左齿轮、第一右齿轮啮合。

本实用新型一种双驱轮悬挂起重机，所述横梁下方通过固定梁连接有转接器，转接器下方设置有主梁，螺栓穿过主梁上层和转接器下层旋入螺母拧紧。

本实用新型一种双驱轮悬挂起重机，所述横梁和连接器在中间位置设置有凹口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：