[实用新型]汽车制动硬管折弯装置

说明书

本实用新型旨在提供一种汽车制动硬管折弯装置，包括工作台、折弯机构Ⅰ、折弯机构Ⅱ、折弯机构Ⅲ、折弯机构Ⅳ、折弯机构Ⅴ、折弯机构Ⅵ、折弯机构Ⅶ；折弯机构Ⅰ、折弯机构Ⅱ、折弯机构Ⅲ、折弯机构Ⅳ、折弯机构Ⅵ、折弯机构Ⅶ的折弯工作部沿从右到左的方向依次排列；折弯机构Ⅴ的折弯工作部位于折弯机构Ⅵ的两组折弯工作部中间；折弯机构Ⅵ的折弯工作部设有两组，沿左右方向间隔设置。该装置克服现有技术缺陷，具有结构合理、操作便捷，适用性强的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体涉及一种汽车制动硬管折弯装置。

背景技术

汽车制动硬管是汽车制动系统的重要组成部分，其减振性能以及尺寸参数均是对于汽车制动系统至关重要的因素，汽车制动硬管由于其弯曲部过多，难以采用通用模具进行机械加工，通常采用特制模具进行人工折弯，而现有的模具多为焊接拼装模式，其中的结构配件多为定制型，导致折弯单元机构里的配件多数无法重复使用，从而增加工装模具制造成本，且焊接完后整个工装机构变形量大，在后续调试时无法再次微调，使得折弯硬管时成型精度差。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车制动硬管折弯装置，该装置克服现有技术缺陷，具有结构合理、操作便捷，适用性强的特点。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车制动硬管折弯装置，包括工作台、折弯机构Ⅰ、折弯机构Ⅱ、折弯机构Ⅲ、折弯机构Ⅳ、折弯机构Ⅴ、折弯机构Ⅵ、折弯机构Ⅶ；

所述的折弯机构Ⅰ、折弯机构Ⅱ、折弯机构Ⅲ、折弯机构Ⅳ、折弯机构Ⅵ、折弯机构Ⅶ的折弯工作部沿从右到左的方向依次排列；所述的折弯机构Ⅴ的折弯工作部位于折弯机构Ⅵ的两组折弯工作部中间；所述的折弯机构Ⅵ的折弯工作部设有两组，沿左右方向间隔设置；

所述的折弯机构Ⅰ用于对于制动硬管的右端部上的折弯点Ⅰ进行夹持折弯；所述的折弯机构Ⅱ用于对制动硬管右部上的位于折弯点Ⅰ左侧旁边的折弯点Ⅱ进行前后方向的折弯；所述的折弯机构Ⅲ用于对制动硬管右部的位于折弯点Ⅱ左侧旁边的折弯点Ⅲ进行上下方向的折弯；所述的折弯机构Ⅳ用于对制动硬管的中部上的折弯点Ⅳ进行前后方向的折弯；所述的折弯机构Ⅵ用于对制动硬管上位于折弯点Ⅳ左侧的两个折弯点Ⅵ进行上下方向的折弯；所述的折弯机构Ⅴ用于对制动硬管上位于两个折弯点Ⅵ之间的折弯点Ⅴ进行上下方向的折弯；所述的折弯机构Ⅶ用于对制动硬管的最左侧的折弯点Ⅶ进行前后方向的折弯。

优选地，所述的折弯机构Ⅰ包括底座Ⅰ、支撑臂Ⅰ、支撑板Ⅰ、折弯板Ⅰ、转轴Ⅰ、折弯轮Ⅰ、手柄Ⅰ、卡座限位机构、卡座、限位板Ⅰ、限位柱Ⅰ；所述的底座Ⅰ安装于工作台右端前侧，其上端设有水平的连接板Ⅰ，所述的连接板Ⅰ沿前后方向向工作台中部延伸，其上垂直设有朝向右侧的安装板Ⅰ，所述的支撑臂Ⅰ安装于安装板Ⅰ的右端上，向右延伸，所述的支撑板Ⅰ安装于支撑臂Ⅰ右端，延竖直方向设置，所述的轮转轴Ⅰ安装于支撑板Ⅰ顶部，与支撑板Ⅰ垂直，所述的折弯板Ⅰ一端通过轮转轴Ⅰ与支撑板Ⅰ连接，能够绕轮转轴Ⅰ相对于支撑板Ⅰ转动；所述的折弯轮Ⅰ安装于轮转轴Ⅰ顶端，位于折弯板Ⅰ的右侧，能够绕转轴Ⅰ相对于支撑板Ⅰ转动，对应折弯点Ⅰ位置；所述的手柄Ⅰ与折弯板Ⅰ的另一端的下部连接，延折弯板Ⅰ的长度方向延伸；所述的卡座限位机构安装于折弯板Ⅰ另一端的右侧，所述的卡座安装于卡座限位机构上，能够相对于卡座限位机构前后滑动，所述的卡座顶部设有卡槽，能够对汽车制动硬管的端部进行限位夹持；所述的限位板Ⅰ设于支撑臂Ⅰ的前侧，位于支撑板Ⅰ的前方，所述的限位柱Ⅰ设于限位板Ⅰ底部，所述的限位柱Ⅰ延前后方向贯穿限位板Ⅰ，后端延伸至折弯板Ⅰ前侧。

优选地，所述的卡座限位机构包括滑座、滑槽Ⅰ、滑槽Ⅱ、固定柱、延伸板、弹簧，所述的滑座安装于折弯板Ⅰ下端的右侧，延前后方向设置，所述的滑槽Ⅰ设于滑座顶部，所述的卡座底部安装于滑槽内，能够延滑槽Ⅰ滑动；所述的滑槽Ⅱ设于滑座右侧，与滑槽Ⅰ底部连通；所述的固定柱设于卡座底部，所述的固定柱向右侧延伸从滑槽Ⅱ穿出；所述的延伸板设于滑座底部，向前侧延伸，所述的弹簧前端与延伸板的前端固定连接，后端通过卡扣与固定柱连接。