[实用新型]刮水器及电驱动器

说明书

本申请提供刮水器及电驱动器。其中，电驱动器的壳体包括第一壳体及第二壳体，壳体中形成内腔，第一壳体与第二壳体通过密封胶粘结固定在一起，第一壳体设置有透气通道及用于安装外部固定零件的固定孔，透气通道连通内腔与固定孔。电枢及变速机构安装于内腔中，电枢动力连接变速机构。刮水器的架板一端固定于固定部，相对的另一端通过紧固件固定于固定孔，紧固件固定于固定孔中而封闭透气通道，架管被架板抵压而固定于架管部中。该技术方案加工容易，成本低。

技术领域

本申请涉及电力驱动的装置，尤其涉及具有由分开的部件粘合组装成壳体的电驱动器。该电驱动器例如用于车用刮水器。

背景技术

车用刮水器通常用电驱动器作为致动部件，该电驱动器的壳体包括分别制造的极壳体、变速器壳体及变速器盖体几个部件，这几个部件装组装在一起而形成壳体。在壳体中形成密闭的腔体，在腔体中安装电枢及变速齿轮等部件。在组装壳体的过程中，变速器壳体与变速器盖体用密封胶粘合和密封。变速器盖体上设置有透气口，连通变速器盖体内外，避免壳体内外的压力差，于是在粘合变速器壳体与变速器盖体过程中，不容易因内外气压不平衡导致密封胶产生气孔，所以能获得良好的粘合和密封效果。变速器盖体为热熔性塑料，完成粘合后再通过局部热熔工艺将透气口封闭，避免外部环境的灰尘等脏污物通过透气口进入壳体内部。

实用新型内容

本申请主要解决的技术问题是降低现有电驱动器的加工难度。

为解决上述技术问题，本申请提供电驱动器，其包括：

壳体，其包括第一壳体及第二壳体，所述壳体中形成内腔，所述第一壳体与所述第二壳体通过密封粘结固定在一起，所述第一壳体设置有透气通道及用于安装外部固定零件的固定孔，所述透气通道连通所述内腔与所述固定孔；

电枢，其安装于所述内腔中；及

变速机构，其安装于所述内腔中，所述电枢动力连接所述变速机构。

在一些具体实施方式中，所述固定孔具有内螺纹，所述透气通道从所述固定孔的至少部分所述内螺纹与所述内腔之间的位置连通所述固定孔。

在一些具体实施方式中，所述透气通道从所述固定孔的底部连通所述固定孔。

在一些具体实施方式中，所述壳体包括冲压成型的电枢壳体，所述电枢壳体与所述第一壳体密封地组装在一起，所述内腔位于所述电枢壳体、所述第一壳体及所述第二壳体之间，所述电枢安装于所述电枢壳体中，所述第一壳体为金属件，所述第二壳体为塑料件。

在一些具体实施方式中，所述第一壳体设置架管部及多个固定部，所述架管部设置于所述多个固定部之间，至少一个所述固定部（16）包括所述固定孔。

在一些具体实施方式中，所述第一壳体设置轴孔，所述轴孔中安装输出轴，所述电枢产生的旋转通过所述变速机构减速增矩之后通过所述输出轴输出动力，所述轴孔位于所述固定孔与所述架管部之间。

另一方面，本申请提供刮水器，其包括架板、前述的电驱动器及用于固定到车身的架管，所述架板两端固定于所述固定部，其中紧固所述架板的至少一个紧固件固定于所述固定孔中而封闭所述透气通道，所述架管被所述架板抵压而固定于所述架管部中。

在一些具体实施方式中，所述刮水器包括曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构的曲柄固定于所述输出轴，所述曲柄连杆机构的连杆枢接于所述曲柄。

在一些具体实施方式中，所述多个固定部包括一个所述固定孔及两个螺孔或者两个卡扣部。

在一些具体实施方式中，所述紧固件为螺钉，所述第一壳体为针对压铸成型毛坯部分地机加工形成，所述透气通道从与所述紧固件间隔的位置连通所述固定孔。