[实用新型]一种具有驻车制动功能的车用前置减速器有效
申请号: | 202023216736.2 | 申请日: | 2020-12-28 |
公开(公告)号: | CN214197176U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 田永生;刘向东;董文光;李政山;石博 | 申请(专利权)人: | 通天汽车桥(天津)有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/022;F16H57/023;F16H57/029 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人: | 董一宁 |
地址: | 300384 天津市西青*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 制动 功能 前置 减速器 | ||
1.一种具有驻车制动功能的车用前置减速器,该减速器包括箱体、动力输出轴、动力输入轴及减速齿轮组,其中箱体内部转动连接动力输出轴、动力输入轴及减速齿轮组,由动力输入轴将旋转动力经减速齿轮组传导至动力输出轴上;其特征在于:所述箱体侧壁上固装有透盖,该透盖外部同轴固接有输入轴后端盖,且输入轴后端盖的外部同轴固接有驻车制动底板总成;所述动力输入轴的一端依次轴向穿透透盖、后端盖及驻车制动底板总成,该端的动力输入轴上同轴固装有与驻车制动底板总成配合制动的驻车制动鼓总成。
2.根据权利要求1所述的一种具有驻车制动功能的车用前置减速器,其特征在于:所述动力输入轴为阶梯轴,该动力输入轴的动力输入端穿透并转动连接在箱体上,动力输入轴的中部通过主动齿啮合连接齿轮组,动力输入轴的动力输出端制为阶梯轴;所述阶梯轴包括由动力输出轴中部向动力输入轴端部依次同轴固装且直径依次减小的一级阶梯轴、二级阶梯轴、三级阶梯轴、四级阶梯轴及五级阶梯轴。
3.根据权利要求2所述的一种具有驻车制动功能的车用前置减速器,其特征在于:所述二级阶梯轴的周向外壁上固定套装深沟球轴承的内圈座;所述深沟球轴承的外圈座固定卡接在透盖内部,该深沟球轴承的一端由一级阶梯轴的轴向端面限位,且深沟球轴承的另一端由输入轴后端盖轴向限位。
4.根据权利要求2所述的一种具有驻车制动功能的车用前置减速器,其特征在于:所述三级阶梯轴的周向外壁上密封套装有内骨架橡胶油封,该内骨架橡胶油封的周向外壁顶压支撑在输入轴后端盖的周向内壁上。
5.根据权利要求2所述的一种具有驻车制动功能的车用前置减速器,其特征在于:所述四级阶梯轴的外周制出有多个轴向延伸并周向均布设置的渐开线花键,该四级阶梯轴通过渐开线花键周向限位连接驻车制动底板总成。
6.根据权利要求2所述的一种具有驻车制动功能的车用前置减速器,其特征在于:所述五级阶梯轴的外周制出有外螺纹,该五级阶梯轴轴向穿透驻车制动鼓总成并连接有固定螺母;所述固定螺母的一端轴向限位支撑驻车制动鼓总成。
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