[实用新型]一种沥青运输车液压控制系统

说明书

本实用新型公开了一种沥青运输车液压控制系统，包括保护外壳、控制主体、连接口、驱动机构和回流机构，所述保护外壳设置在控制主体的外侧，所述保护外壳设置有空腔，所述控制主体位于空腔的内部，所述控制主体设置有进油管、连通管、油嘴和油路管道，所述油嘴设置在保护外壳的左端，所述连接口设置在油嘴的内部中间，所述驱动机构设置有钢珠、伸缩套杆、弹簧、转动轴、转动板、转动钮、螺纹杆和挤压板，所述钢珠设置在连通管与油路管道的交接处，所述回流机构设置有回流孔、回流管回流口和集油槽，所述集油槽设置在控制主体的右侧，本实用新型通过转动转动轴使油路管道内的液压油能够进行回流，进行卸压，同时也避免压力过大导致液压油泄露。

技术领域

本实用新型涉及控制系统技术领域，具体为一种沥青运输车液压控制系统。

背景技术

液压控制系统是靠电机提供动力基础，使用油泵将机械能转化为压力，推动油缸中的油。通过控制各种阀门改变油的流向、流速等，从而推动液压缸做出不同行程、不同方向的动作，完成各种设备不同的动作需要。

但是，现有的液压控制系统存在以下缺点：

1、现有的液压控制系统由于控制系统内的密闭性不好，导致加压不稳定。

2、现有的液压控制系统没有设置回流机构，并且液压设备中压强过大时，放压不方便，容易导致液压油泄露造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青运输车液压控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青运输车液压控制系统，包括保护外壳、控制主体、连接口、驱动机构和回流机构，所述保护外壳设置在控制主体的外侧，所述保护外壳设置有空腔，所述控制主体位于空腔的内部，所述控制主体设置有进油管、连通管、油嘴和油路管道，所述油嘴设置在保护外壳的左端，所述连接口设置在油嘴的内部中间，所述驱动机构设置有钢珠、伸缩套杆、弹簧、转动轴、转动板、转动钮、螺纹杆和挤压板，所述钢珠设置在连通管与油路管道的交接处，所述回流机构设置有回流孔、回流管回流口和集油槽，所述集油槽设置在控制主体的右侧。

优选的，所述进油管设置在控制主体的上方，所述进油管的外侧设置有安装板，所述安装板的上方设置有压力表，所述连通管设置在进油管的下方，所述油路管道设置在连通管的左侧，通过压力表对控制主体内的压力进行观察方便控制。

优选的，所述油路管道的横截面大于连通管的横截面，并且所述油路管道连接连接口的右端，所述连通管的左端设置有密封圈，所述钢珠的横截面大于连通管的横截面，并且小于油路管道的横截面，通过钢珠与连通管的左端相贴合，并通过密封圈避免液压油泄露，使结构更加密闭。

优选的，所述连通管的右端设置有集油槽，所述钢珠的右侧设置有伸缩套杆，所述伸缩套杆的左右两侧连接钢珠和集油槽的左壁，并且所述伸缩套杆的外侧设置有弹簧，弹簧使钢珠能够通过液压油的压力向左移动，使钢珠与密封圈分开，便于液压油的进入。

优选的，所述集油槽的左侧上下两侧设置有进油孔，所述集油槽设置有空槽，所述空槽的右侧设置有挤压板，所述挤压板的右侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆的的右端延伸至保护外壳的右壁外侧，并且所述螺纹杆的右端设置有转动钮，通过转动转动钮使螺纹杆转动，螺纹杆转动带动挤压板向左移动，对集油槽内进行挤压。

优选的，所述油路管道的左侧下方设置有回流孔，所述回流孔的下方设置有转动板，所述转动板的一侧设置有连接孔，所述连接孔的位置大小与回流孔相对应，所述转动板的中间设置有转动轴，所述转动轴的上端通过轴承与油路管道的下壁固定连接，所述转动轴的下端设置有转动杆，通过转动转动杆使转动轴转动，转动轴带动转动板转动，从而使连接孔与回流孔重叠，使油路管道内的液压油通过回流孔流出。