[实用新型]可调节角度的汽车用紧固件模具

说明书

本实用新型公开了一种可调节角度的汽车用紧固件模具，包括下模座、上模座，所述下模座的上端四角分别连接有连接柱，所述连接柱的上端连接至上模座的下端，所述上模座的下端两侧分别连接有导柱，所述导柱的下端套接有弹簧且贯穿至下模座的下端；本实用新型在下模座的上端四角分别连接有连接柱，连接柱的上端连接至上模座的下端，上模座的下端两侧分别连接有导柱，导柱的下端套接有弹簧且贯穿至下模座的下端，下模座的上端等距连接有若干组冲杆，上模座的下端连接有成型模，上模座的上端两侧分别连接有导杆，导杆的下端延伸至上模座的下端，便于加工冲压时进行角度调节，且结构精密，保障了冲压的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车用紧固件模具技术领域，具体为一种可调节角度的汽车用紧固件模具。

背景技术

随着社会的发展科技水平的进步，汽车成为广大人民的一部分代步工具，而汽车上的部件则要求更加精致化，在汽车领域对紧固件的要求非常高，现有的汽车用紧固件模具结构单一，不便于使用，为此，我们推出一种可调节角度的汽车用紧固件模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的汽车用紧固件模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的汽车用紧固件模具，包括下模座、上模座，所述下模座的上端四角分别连接有连接柱，所述连接柱的上端连接至上模座的下端，所述上模座的下端两侧分别连接有导柱，所述导柱的下端套接有弹簧且贯穿至下模座的下端，所述下模座的上端等距连接有若干组冲杆，所述上模座的下端连接有成型模，所述上模座的上端两侧分别连接有导杆，所述导杆的下端延伸至上模座的下端。

作为本技术方案的进一步优化，所述导柱至少为四组设置，所述上模座与成型模之间通过第一安装板连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述下模座、上模座之间还设有滑杆，且滑杆的上端位于成型模的边侧，滑杆的下端连接至下模座上。

作为本技术方案的进一步优化，所述上模座的上端连接有引流柱。

作为本技术方案的进一步优化，所述上模座的上端两侧还连接有安装板，所述安装板的上端设有圆孔，圆孔的侧面连接有第二弹簧，且圆孔以及第二弹簧的下端均贯穿至上模座的下端。

作为本技术方案的进一步优化，所述上模座的上端中部连接有端盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在下模座的上端四角分别连接有连接柱，连接柱的上端连接至上模座的下端，上模座的下端两侧分别连接有导柱，导柱的下端套接有弹簧且贯穿至下模座的下端，下模座的上端等距连接有若干组冲杆，上模座的下端连接有成型模，上模座的上端两侧分别连接有导杆，导杆的下端延伸至上模座的下端，便于加工冲压时进行角度调节，且结构精密，保障了冲压的质量，本实用新型可同时对零件进行冲孔和修边，提高了加工效率，可对零件进行稳定压紧，防止加工过程中其发生晃动和偏移，最终保障加工的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型安装板的位置结构示意图；

图4为本实用新型另一视角侧视图结构示意图。

图中：1、上模座；2、连接柱；3、第一安装板；4、端盖；5、引流柱；6、导杆；7、导柱；8、弹簧；13、安装板；14、第二弹簧；15、下模座；16、冲杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。