[实用新型]发动机缸体压铸模具加工刀具

说明书

本实用新型涉及一种发动机缸体压铸模具加工刀具。该发动机缸体压铸模具加工刀具包括刀体，刀体包括刀头和刀杆以及连接刀头与刀杆的避空杆。避空杆与刀体的轴线之间形成夹角a，且避空杆在从刀杆到刀头的方向上，横截面积逐渐减小。夹角a大于0°且小于1.5°。进一步地，夹角a大于0.8°且小于1.2°。刀头具有两条主切削刃，两条主切削刃关于轴线对称设置。刀头设置有排屑槽，排屑槽沿着螺旋线延伸。螺旋线与轴线的夹角b为29°‑31°。本实用新型通过在刀头与刀杆之间设置避空杆，避空杆与刀体的轴线之间形成夹角a，且避空杆在从刀杆到刀头的方向上，横截面积逐渐减小，从而能够提高刀体整体的刚性以及加工精度。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机缸体压铸模具加工刀具。

背景技术

发动机缸体水夹套模具是一种发动机缸体压铸模具中的重要模具，发动机缸体水夹套模具是一种能耗量较大的模具，它的正常使用寿命是7-8千模。

发动机缸体水夹套模具内型腔槽的深度较深，该内型腔槽一般采用EDM电火花放电加工，但是EDM电火花放电加工的放电电极成本高，不适用于小批量的发动机缸体水夹套模具的加工。现有也存在通过数控铣床(CNC)加工发动机缸体水夹套模具的方式，加工过程中，刀具悬长较长，存在振刀、让刀现象，导致加工精度低。严重情况下，刀具可能会断裂，容易导致发动机缸体水夹套模具因为过切报废。

基于上述问题，有必要提供一种新的刀具，以提高数控铣床加工发动机缸体水夹套模具的精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体压铸模具加工刀具，以提高数控铣床加工发动机缸体水夹套模具的精度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种发动机缸体压铸模具加工刀具，包括刀体，所述刀体包括刀头和刀杆以及连接所述刀头与所述刀杆的避空杆；所述避空杆与所述刀体的轴线之间形成夹角a，且所述避空杆在从所述刀杆到所述刀头的方向上，横截面积逐渐减小。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述夹角a大于0°且小于1.5°。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述夹角a大于0.8°且小于1.2°。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述刀头具有两条主切削刃，两条所述主切削刃关于所述轴线中心对称设置。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述刀头设置有排屑槽，所述排屑槽沿着螺旋线延伸。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述螺旋线与所述轴线的夹角b为25°-35°。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述螺旋线与所述轴线的夹角b为29°-31°。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述刀头、所述避空杆和所述刀杆的总长度为h2，所述刀头和所述避空杆的总长度为h1，h2与h1的比值范围为1.2-1.6。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，定义一条垂直于所述轴线的直线为垂线，所述主切削刃与所述垂线的夹角c为32°-38°。

优选地，在上述的发动机缸体压铸模具加工刀具中，所述刀杆用于与数控铣床的刀柄筒夹组装在一起。

本实用新型的发动机缸体压铸模具加工刀具的有益效果在于：通过在刀头与刀杆之间设置避空杆，避空杆与刀体的轴线之间形成夹角a，且避空杆在从刀杆到刀头的方向上，横截面积逐渐减小，从而能够提高刀体整体的刚性以及加工发动机缸体水夹套模具的精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例发动机缸体压铸模具的立体图；