[实用新型]一种辐条式摩托车轮及摩托车

说明书

本实用新型属于摩托车技术领域，公开了一种辐条式摩托车轮及摩托车。该辐条式摩托车轮包括轮辋和轮毂，轮辋通过多根单独的辐条紧固至轮毂，轮辋包括形成为一体且均呈环形的内辋和外辋，其中：轮毂具有条帽孔的周向阵列，条帽孔能够插接辐条帽，辐条帽能够螺接辐条，以将辐条紧固至轮毂；内辋设置于外辋沿轮辋径向的内侧，内辋具有拉头孔的周向阵列，每个拉头孔的外周围绕形成有能够螺接辐条拉头的拉头座，辐条拉头能够拉持辐条，以将辐条紧固至轮辋；外辋径向的外端面无孔设置，外端面被配置为接合并保持轮胎胎圈。该辐条式摩托车轮兼顾耐冲击、吸震的结构性能，且易于加工、生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种辐条式摩托车轮及摩托车。

背景技术

目前采用真空胎的摩托车轮主要分为辐板式摩托车轮和辐条式摩托车轮，辐板式摩托车轮的轮辋一般与其轮毂和辐板一体铸造成型，辐条式摩托车轮的轮辋则一般由单独挤出的型材经卷圆及焊接后形成，相较于辐板式摩托车轮，辐条式摩托车轮具有重量小、结构轻盈，且耐冲击性、缓冲能力较好。

辐条式摩托车轮的轮辋通过多根单独的辐条紧固至轮毂，为便于固定辐条，轮辋上穿设有辐条孔，通过辐条孔安装辐条后再用密封件或胶水将辐条轮堵塞而达到无内胎化，此种结构的真空轮胎易出现漏气现象，且安装复杂。

为此，现有技术中已有在轮辋径向内端面的周向增设凸台阵列的辐条式摩托车轮产品，其大体通过在凸台阵列中的各个凸台上开设辐条孔以替代在轮辋上开设辐条孔，从而能使轮辋具有无孔的径向外端面，确保与轮胎胎圈接合后的真空度，避免真空轮胎出现漏气现象。

然而，在轮辋径向内端面的周向增设凸台阵列后，该辐条式摩托车轮的结构呈现不规则性，已不适于挤出、卷圆及焊接加工，若采用铸造成型，将弱化其结构强度，使其耐冲击差，若采用锻造金属坯以机加工方式成型，各凸台需单独铣削，金属坯需预留大量加工余量，造成材料浪费且加工难度大、成本高。

因此，上述问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种辐条式摩托车轮及摩托车，该辐条式摩托车轮兼顾耐冲击、吸震的结构性能，且易于加工、生产成本低。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种辐条式摩托车轮，包括轮辋和轮毂，所述轮辋通过多根单独的辐条紧固至所述轮毂，所述轮辋包括形成为一体且均呈环形的内辋和外辋，其中：

所述轮毂具有条帽孔的周向阵列，所述条帽孔能够插接辐条帽，所述辐条帽能够螺接所述辐条，以将所述辐条紧固至所述轮毂；

所述内辋设置于所述外辋沿所述轮辋径向的内侧，所述内辋具有拉头孔的周向阵列，每个所述拉头孔的外周围绕形成有能够螺接辐条拉头的拉头座，所述辐条拉头能够拉持所述辐条，以将所述辐条紧固至所述轮辋；

所述外辋径向的外端面无孔设置，所述外端面被配置为接合并保持轮胎胎圈。

作为优选，所述辐条拉头自所述轮辋的径向向外紧固至所述拉头座。

作为优选，所述轮毂轴向两端的凸缘上均设置有所述条帽孔的周向阵列。

作为优选，所述条帽孔的轴线沿所述轮辋的径向向所述轮毂内侧倾斜。

作为优选，所述拉头孔的周向阵列设置为连续Z字形的交错结构，在所述交错结构中，每个所述拉头孔都轴向地偏移至与每个周向相邻的所述拉头孔相反的一侧。

作为优选，所述辐条包括弯折相连的第一段和第二段，所述第一段背向所述第二段的一端设置有能与所述辐条帽螺接的螺纹，所述第二段背向所述第一段的一端设置有能卡持于所述辐条拉头的凸头。

作为优选，所述第二段沿所述轮辋的径向延伸。