[实用新型]一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具

说明书

本实用新型涉及金属加工的技术领域，特别是涉及一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，其使钻孔攻丝角度可以根据需要进行调节，提高了工作效率和操作便捷性，增加了实用性；包括底板、左支撑板、电机组件、减速机、动力轴、左支持板、右支撑板、轴承、转动轴、右支持板、夹紧机构和压紧机构，左支撑板的底端与底板的顶端左侧连接，电机组件安装在左支撑板的左端上侧，电机组件的输出端与减速机的输入端连接，动力轴的左端转动穿过左支撑板的右端上侧与减速机的输出端连接，动力轴的右端与左支持板的左端中部连接，右支撑板的底端与底板的顶端右侧连接，轴承安装在右支撑板的左端上侧，转动轴的右端与轴承转动连接。

技术领域

本实用新型涉及金属加工的技术领域，特别是涉及一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。在减速器的加工过程中，需要对减速器壳进行攻丝和钻孔，减速器壳钻孔攻丝翻转夹具是一种用于在减速器的加工过程中对减速器壳进行钻孔攻丝的翻转夹具，其在金属加工的领域中得到了广泛的使用；现有的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具使用中发现，钻孔攻丝角度调节不便，导致工作效率较低，操作便捷性较差，从而导致实用性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种使钻孔攻丝角度可以根据需要进行调节，提高了工作效率和操作便捷性，增加了实用性的减速器壳钻孔攻丝翻转夹具。

本实用新型的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，包括底板、左支撑板、电机组件、减速机、动力轴、左支持板、右支撑板、轴承、转动轴、右支持板、夹紧机构和压紧机构，左支撑板的底端与底板的顶端左侧连接，电机组件安装在左支撑板的左端上侧，电机组件的输出端与减速机的输入端连接，动力轴的左端转动穿过左支撑板的右端上侧与减速机的输出端连接，动力轴的右端与左支持板的左端中部连接，右支撑板的底端与底板的顶端右侧连接，轴承安装在右支撑板的左端上侧，转动轴的右端与轴承转动连接，转动轴的左端与右支持板的右端中部连接，左支持板和右支持板的顶端和底端均安装有夹紧机构，每组夹紧机构上均安装有压紧机构。

本实用新型的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，所述夹紧机构还包括两组调节板、两组调节螺纹杆、两组转动把手、两组调节螺纹环、两组连接块、两组左固定块和两组右固定块，左支持板和右支持板的顶端和底端分别与两组调节板的内端左右两侧连接，两组调节螺纹杆分别转动安装在两组调节板内，两组转动把手分别安装在两组调节螺纹杆的右端，两组调节螺纹环分别与两组调节螺纹杆螺装，两组连接块的内端分别与两组调节螺纹环的外端连接，两组左固定块的内端分别与两组连接块的外端连接，两组右固定块的内端分别与两组调节板的外端左侧连接。

本实用新型的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，所述压紧机构还包括四组紧固螺纹杆、四组紧固板和四组紧固螺纹环，四组紧固螺纹杆的内端分别与两组右固定块的外端和两组左固定块的外端连接，四组紧固螺纹环分别固定安装在四组紧固板内，四组紧固螺纹环分别与四组紧固螺纹杆螺装。

本实用新型的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，还包括过滤箱、风机组件、输风管和过滤板,过滤箱的左端与右支撑板的右端下侧连接，风机组件安装在右支撑板的左端下侧，输风管的输入端与风机组件的输出端连通，输风管的输出端与过滤箱内部连通，过滤板安装在过滤箱内部，过滤箱的顶端设置有排气口。

本实用新型的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，还包括四组稳固块、四组稳固螺纹环、四组稳固螺纹杆和四组稳固板，四组稳固块的顶端均与底板的底端连接，四组稳固块的外端均设置有U型槽，四组稳固螺纹环分别固定安装在四组U型槽的底端中部，四组稳固螺纹杆的顶端分别螺装穿过四组稳固螺纹环并且分别与四组稳固板的底端转动连接。

本实用新型的一种减速器壳钻孔攻丝翻转夹具，两组右固定块的右端和两组左固定块的左端均设置有多组齿。