[实用新型]分段式桥壳、电驱动桥和汽车

说明书

本实用新型提供一种分段式桥壳、电驱动桥和汽车，涉及车桥领域。该分段式桥壳包括第一壳体、第二壳体和中间壳体，第一壳体和第二壳体均为胀型桥壳，且第一壳体和第二壳体分别与中间壳体的两端连接，中间壳体用于安装电驱动桥的电机。本实用新型实施例具有重量轻、零部件少和成本低的特点，有利于动力的平顺传递。

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，具体而言，涉及一种分段式桥壳、电驱动桥和汽车。

背景技术

车桥的桥壳基本是通过铸造工艺进行制造的，存在质量大，制造工艺不易控制等问题；同时零部件较多，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分段式桥壳、电驱动桥和汽车，其具有重量轻、零部件少和成本低的特点，有利于动力的平顺传递。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种分段式桥壳，用于电驱动桥，所述分段式桥壳包括第一壳体、第二壳体和中间壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均为胀型桥壳，且所述第一壳体和所述第二壳体分别与所述中间壳体的两端连接，所述中间壳体用于安装所述电驱动桥的电机。

在可选的实施方式中，所述第一壳体包括第一桥壳体和第一轴管，所述第一桥壳体与所述第一轴管一体成型，所述中间壳体与所述第一桥壳体远离所述第一轴管的端部连接。

在可选的实施方式中，所述分段式桥壳还包括第一安装法兰和第一固定件，所述第一安装法兰与所述第一桥壳体连接，所述第一固定件与所述第一安装法兰、所述第一桥壳体和所述中间壳体连接，用于固定所述第一桥壳体和所述中间壳体。

在可选的实施方式中，所述第一桥壳体包括依次连接的第一安装部、第一延伸部和第一连接部，所述第一安装部与所述中间壳体连接，所述第一连接部与所述第一轴管连接，所述第一安装部的截面尺寸大于所述第一延伸部的截面尺寸，所述第一延伸部的截面尺寸从所述第一安装部到所述第一连接部逐渐减小。

在可选的实施方式中，所述第二壳体包括第二桥壳体和第二轴管，所述第二桥壳体与所述第二轴管一体成型，所述中间壳体与所述第二桥壳体远离所述第二轴管的端部连接。

在可选的实施方式中，所述分段式桥壳还包括第二安装法兰和第二固定件，所述第二安装法兰与所述第二桥壳体连接，所述第二固定件与所述第二安装法兰、所述第二桥壳体和所述中间壳体连接，用于固定所述第二桥壳体和所述中间壳体。

在可选的实施方式中，所述第二桥壳体包括依次连接的第二安装部、第二延伸部和第二连接部，所述第二安装部与所述中间壳体连接，所述第二连接部与所述第二轴管连接，所述第二安装部的截面尺寸大于所述第二延伸部的截面尺寸，所述第二延伸部的截面尺寸从所述第二安装部到所述第二连接部逐渐减小。

在可选的实施方式中，所述第一壳体和所述第二壳体对称地设置在所述中间壳体的两侧。

第二方面，本实用新型提供一种电驱动桥，包括如前述实施方式中任一项所述的分段式桥壳。

第三方面，本实用新型提供一种汽车，包括如前述实施方式所述的电驱动桥。

本实用新型实施例提供的分段式桥壳、电驱动桥和汽车：该分段式桥壳包括第一壳体、第二壳体和中间壳体，中间壳体分别与第一壳体和第二壳体连接，中间壳体用于安装电机，第一壳体和第二壳体用于安装传动结构，可以便于电机中置，有利于动力的平顺传递。在本实用新型实施例中，第一壳体和第二壳体均为胀型桥壳，可以减少或避免现有铸造工艺存在的重量重、零部件多和成本高的问题。本实用新型实施例具有重量轻、零部件少和成本低的特点，有利于动力的平顺传递。

附图说明