[实用新型]一种互相独立的双轮驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种互相独立的双轮驱动系统，应用于设置双轮的大载重汽车装配轮毂，双轮驱动系统包括两组呈轴对称设置的驱动系统，驱动系统包括动力输入端、过渡段及动力输出端，动力输入端包括输入轴和输入齿轮，所述输入轴固定连接于输入齿轮的中央。所述过渡段为过渡齿轮，所述过渡齿轮与输入齿轮相啮合。所述动力输出端包括输出齿轮、行星减速架及汽车输出轴，输出齿轮与过渡齿轮相啮合，所述汽车输出轴的一端与输出齿轮的中央固定连接，所述汽车输出轴的另一端设置球笼。本实用新型所提供的两套驱动系统，能够独立驱动工作，能有效增加汽车的扭矩和特殊环境下的翻障能力。

技术领域

本实用新型属于大载重汽车变速箱的技术领域，更加具体地说，是涉及一种互相独立的双轮驱动系统。

背景技术

随着时代的进步，汽车工业高速发展，汽车变速箱是汽车的重要组成部件，大载重汽车或重汽卡车是工业生产、运输的重要工具。传统的大载重汽车或重汽卡车采用多驱、双轮设置，同一位置设置两个载重轮，两个载重轮之间采用一体式的动力驱动，即同轴驱动，转速相同、转向一致、扭矩一致。

双载重轮增加了车轮的载重能力，但是在遇到极端环境、比如山地、沙地或救灾现场时，同轴的双轮遇到障碍或者陷入困境时，需要更大的扭矩和脱困能力，那么多驱的双轮之间设置互相独立的驱动传动系统成为大载重汽车、重卡进一步改进的重要方向和内容。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是针对现有技术不足和缺陷，提供一种互相独立的双轮驱动系统，按照本实用新型所提供的技术方案提供两套驱动系统，独立驱动工作，有效增强两车轮的翻障能力，有效增加汽车的扭矩和特殊环境下的脱困能力。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种互相独立的双轮驱动系统，应用于设置双轮的大载重汽车装配轮毂，所述双轮驱动系统包括两组呈轴对称设置的驱动系统，所述驱动系统包括动力输入端、过渡段及动力输出端，所述动力输入端包括输入轴和输入齿轮，所述输入轴固定连接于输入齿轮的中央；所述过渡段为过渡齿轮，所述过渡齿轮与输入齿轮相啮合；所述动力输出端包括输出齿轮、行星减速架及汽车输出轴，所述输出齿轮与过渡齿轮相啮合，所述汽车输出轴的一端与输出齿轮的中央固定连接，所述汽车输出轴的另一端设置球笼。

进一步地，为了实现汽车传动轴的有效控制，本实用新型采用的进一步的技术方案为：所述行星减速架由内齿圈、至少5个行星齿轮及内齿轮组成，所述行星齿轮均与内齿圈内侧的齿牙啮合，并且相邻的行星齿轮之间互相啮合，所述内齿轮设置于5个行星齿轮中央，并且与5个行星齿轮均接触啮合，所述汽车输出轴贯穿并固定于内齿轮的中央。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：

本实用新型所提供的两套驱动系统，能够独立驱动工作，能有效增加汽车的扭矩和特殊环境下的脱困能力，并且本实用新型利用行星减速架进一步实现对汽车转轴转速的控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计。

图1为本实用新型一种互相独立的双轮驱动系统的结构示意图。

图2为本实用新型去除内齿圈的结构示意图。

图中1、输入轴；2、输入齿轮；3、过渡齿轮；4、输出齿轮；5、汽车输出轴；6、行星减速架；7、球笼；8、行星齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步说明本实用新型。