[实用新型]高铁墩帽双曲面加工新型液压模具

说明书

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，且公开了高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座，所述钢模座的下表面四角处均固定连接有支撑腿，所述钢模座内设有下模，所述钢模座的两侧表面均固定连接有槽轨，所述槽轨内设有丝杠。高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，通过设置有下模、电机、输送链、丝杠、液压缸和上模，将待加工的产品放置在钢模座内下模上，启动电机通过齿轮二带动输送链转动，转动的输送链的通过齿轮一带动丝杆转动，丝杠在转动时使套筒在丝杠的表面移动，同时套筒带动顶板移动，使得顶板带动上模移动到下模的正上方，启动液压缸带动上模向下移动对下模上的产品金进行冲压成型，操作简单快捷，制作周期短，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为高铁墩帽双曲面加工新型液压模具。

背景技术

目前，随着科技的不断进步，人们生活水平的日益提高，对出行效率也有了一定的要求，随着高铁的快速发展，这一问题得到有效缓解，目前高铁修建对路基的要求非常严格，同时，也需要更快的效率，在施工中碰到桥梁路段，需要用到桥梁双曲线墩帽的钢模板，钢模板外端面需要一定的曲面。

为了制作高铁墩帽上的双曲面，现有的多是通过小段直线面板的拼接达成双曲线的效果，但是，现有墩帽模板的制作方案，制作周期长，焊接强度高，后期需对焊缝进行打磨，生产成本高，而且焊接量大，产品存在焊接变形的缺陷，另外接缝较多，过渡不流畅，混凝土浇注后有痕迹不美观的现象且产品面积过大，加工后不易拿取，对于越来越高的高铁建设要求将无法满足。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，具备生产成本低无需焊接不留接缝加工完成后易拿取的优点，解决了背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座，所述钢模座的下表面四角处均固定连接有支撑腿，所述钢模座内设有下模，所述钢模座的两侧表面均固定连接有槽轨，所述槽轨内设有丝杠，所述丝杠的表面螺纹套接有套筒，所述套筒的表面通过连接板固定连接有连接块，所述连接块的顶端固定连接有竖板，所述竖板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有上模，所述上模位于下模的上方。

优选的，所述钢模座的下方设有交叉板，所述交叉板的四个端头分别与四个支撑腿固定连接，所述交叉板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有圆形板，所述圆形板的上表面固定连接有若干个连接杆，若干个连接杆的顶端固定连接有顶头。

优选的，所述丝杠的表面的套筒的数量为两个，两个所述套筒分别通过连接板与连接块下表面的两端固定连接。

优选的，所述上模的上比表面固定连接有立杆，所述立杆的数量为两个且位于液压缸的两侧，所述立杆贯穿顶板且与顶板滑动连接。

优选的，所述丝杠的数量为两个分别位于钢模座的两侧，两个所述丝杠的一端均固定连接有齿轮一，所述齿轮一上转动套接有输送链，所述钢模座的一侧表面固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮二，所述齿轮二位于两个齿轮一之间且与输送链啮合。

优选的，所述钢模座顶端的一侧的固定连接有限位块，所述限位块的数量为两个。

优选的，所述顶头的顶端与下模的上表面贴合。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，通过设置有下模、电机、输送链、丝杠、液压缸和上模，将待加工的产品放置在钢模座内下模上，启动电机通过齿轮二带动输送链转动，转动的输送链的通过齿轮一带动丝杆转动，丝杠在转动时使套筒在丝杠的表面移动，同时套筒带动顶板移动，使得顶板带动上模移动到下模的正上方，启动液压缸带动上模向下移动对下模上的产品金进行冲压成型，操作简单快捷，制作周期短，生产成本低，且冲压而成的产品表面不会出现痕迹，可避免了混凝土浇注后有痕迹不美观的现象。