[实用新型]大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统

说明书

本实用新型提供了大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，通过设置吊装基础系统、索缆系统、滑车组和临时调整架；吊装基础系统的锚碇基础四边均设置现浇凸肋；现浇凸肋与岩体互嵌抗拉；索缆系统的锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与吊装基础系统相连。本申请通过带现浇凸肋的新型锚锭与岩体互嵌，确保基础的稳定性，再通过缆索吊机系统滑移吊装箱型拱，同时通过对接临时固定拱形调整架辅助对接安装，从而提高箱型拱吊装与拼接的效率与精度，并提高大跨径桥梁的稳定性与线性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统。

背景技术

现在大跨度带来的大吨位和多节段意味着缆吊系统长期处于高荷载作用，对缆索吊机的安全性和稳定性有着很高的要求。同时，多节段对施工控制的计算和现场实施提出了更高的要求，既要求拼装线形控制精确、又要求尽量减少扣索张拉次数以达到易操作的目的地进行悬拼。因此，大跨径的悬拼拱对构形控制和施工索力有着很高的要求。

常规缆索吊装施工常常在拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大等因素对桥梁吊装拼装的精度控制不足，从而导致拼装后线形控制不够精确，有些因地形地势问题，在桥梁基础施工也会遇到困难，导致锚碇稳定性不足等问题。因此，需要开发一种大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统来解决以上难题，以提高箱型拱吊装以及桥梁整体的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，旨在解决现阶段拱箱吊装拼装时因吊装难度、桥梁节段跨径大对桥梁吊装拼装的精度控制不足的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

大跨径斜拉悬臂缆索吊装系统，包括吊装基础系统、索缆系统、滑车组和临时调整架；所述吊装基础系统包括锚碇和索塔；所述锚碇的锚碇基础四边均设置现浇凸肋；所述现浇凸肋与岩体互嵌抗拉；所述索缆系统包括锚索、主索、工作索和扣索；所述锚索用于连接锚碇与索塔塔顶；所述主索和工作索连接南北两岸索塔顶部；所述工作索与滑车组连接，用于实现滑车组起吊、移运；所述扣索一端连接箱型拱和拱桥基础，另一端与所述吊装基础系统相连，来实现固定桥体通过吊索与临时调整架和箱型拱的临时定位连接。

作为本发明的进一步改进，所述吊装基础系统还包括墩柱；最内侧的墩柱顶部安装有卷扬机，用于施工扣索的调整与固定；墩柱顶部安装面板形成操作平台。

作为本发明的进一步改进，所述锚碇，包括锚桩、锚碇基础、锚块和前锚室；所述前锚室用于锚块和基础的连接，其端部用于连接及固定锚索；通过锚碇基础四边均设置现浇凸肋，与岩体互嵌抗拉。

作为本发明的进一步改进，所述滑车组包括安装于工作索上的跑车、滑轮、吊具和吊索；所述跑车、滑轮、吊具和吊索依序连接；所述吊索与临时调整架和箱型拱连接，用于辅助箱型拱的临时固定连接。

作为本发明的进一步改进，所述的临时调整架包括两片拱形钢架，拱形钢架为“]”字形，其顶部中部由千斤绳提拉，上部两侧设有若干个螺栓孔，底部内侧设有若干个千斤顶；所述千斤绳通过吊环固定于滑车组。

作为本发明的进一步改进，两片拱形钢架之间通过临时连杆固定连接，拱形钢架两侧均设置有螺栓孔，其一端通过螺栓临时连接于I段箱型拱，另一端对II段箱型拱进行限位，并利用其内部预设的千斤顶对拱箱进行精调；所述拱形钢架顶部通过千斤绳连接与吊环，吊环由吊索提拉连接与跑车。

作为本发明的进一步改进，所述拱形钢架的上部与底部均设有若干螺栓孔，两侧的螺栓孔用于拱箱固定，中部的螺栓孔用于连接临时连杆以固定两片拱形钢架形成整体；所述临时连杆为“门”字形，其两端竖杆穿过螺栓孔后拧紧螺栓固定；拱形钢架底部与内侧上、下均设置有千斤顶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：