[实用新型]一种粗杆轿车减震器

说明书

本实用新型公开了一种粗杆轿车减震器，包括辅助复原阀总成、活塞杆、活塞、压缩阀系、复原阀系，辅助复原阀总成包括辅助复原阀座、辅助复原阀片、辅助复原压簧以及辅助复原压簧座，辅助复原阀座位于辅助复原流体通路的出口处，辅助复原阀片位于辅助复原阀座的上方，辅助复原压簧座位于辅助复原阀片上方，辅助复原压簧位于辅助复原压簧座和辅助复原阀片之间，且辅助复原压簧的两端分别与辅助复原压簧座和辅助复原阀片接触，辅助复原压簧保持将辅助复原阀片压紧在辅助复原阀座的出口处；辅助复原压簧座的边缘位于工作缸与辅助复原阀座之间，且辅助复原压簧座的边缘与工作缸的内壁以及辅助复原阀座的外周面均接触。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体地说是涉及一种粗杆轿车减震器。

背景技术

随着汽车的普及以及生活水平的提高，人们对汽车的乘坐舒适性的要求越来越高，现有的可调阻力减震器结构比较复杂，加工精度要求也比较高，成本高，减震器的阀系统由复原阀系和压缩阀系构成，由于复原阀系和压缩阀系在减震器中是两个相对独立的阀系统，阻尼力的改变仅是通过原阀的阀门打开或关闭产生相应的阻尼力。由于减震器应用的汽车类型不同，那么对于减震器的结构和性能要求也就会有较大的差别；那么对于一些高性能轿车，其对于减震器的强度和性能也就提出了更高的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种粗杆轿车减震器，其意在解决背景技术中存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种粗杆轿车减震器，包括贮油缸总成、工作缸、活塞杆导向座、辅助复原阀总成、活塞杆、活塞、压缩阀系、复原阀系，所述压缩阀系包括压缩通道以及压缩阀片，所述复原阀系包括复原通道以及复原阀片；所述辅助复原阀总成包括辅助复原阀座、辅助复原阀片、辅助复原压簧以及辅助复原压簧座，所述辅助复原阀座位于辅助复原流体通路的出口处，所述辅助复原阀片位于所述辅助复原阀座的上方，所述辅助复原压簧座位于所述辅助复原阀片上方，所述辅助复原压簧位于所述辅助复原压簧座和所述辅助复原阀片之间，且所述辅助复原压簧的两端分别与所述辅助复原压簧座和所述辅助复原阀片接触，所述辅助复原压簧保持将所述辅助复原阀片压紧在所述辅助复原阀座的出口处；所述辅助复原压簧座的边缘位于所述工作缸与所述辅助复原阀座之间，且所述辅助复原压簧座的边缘与所述工作缸的内壁以及辅助复原阀座的外周面均接触。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述辅助复原压簧为宝塔形。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述辅助复原阀座中部开设有第一流体通路，下端面具有间隔设有若干凸起，所述凸起之间形成第二流体通路，所述贮油缸总成的缸体的下端内壁与所述工作缸的下端外壁之间的间隙形成第三流体通路，所述第一流体通路、所述第二流体通路以及第三流体通路依次连通形成所述辅助复原流体通路。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述活塞杆的直径不小于所述工作缸内径的四分之一。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述辅助复原压簧座与所述辅助复原阀座的上端之间围合出一容置腔，所述辅助复原压簧和所述辅助复原阀片均容置于所述容置腔内，所述辅助复原压簧的下端与所述辅助复原阀片之间设置有辅助复原压块；所述辅助复原压块上端与所述辅助复原压簧下端接触，下端与所述辅助复原阀片接触。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、对于减震器内的阀体结构进行改进，尤其是对辅助复原阀系的结构进行改进，提高了减震器在压缩和复原过程中的平稳性和可靠性。

2、通过设置活塞杆的直径不小于工作缸内径的四分之一，相当于活塞杆加粗，提高了减震器的强度和抗冲击能力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式