[实用新型]一种汽车弹簧扭力测量定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车弹簧扭力测量定位装置，包括底板，所述底板的上端对称设有两个支撑杆，两个所述支撑杆的内部分别转动连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一端分别插设有第一螺栓，两个所述连接杆相对的一端分别通过两个第一螺栓固定连接有套杆，两个所述套杆相对的一端共同转动连接有圆杆，两个所述套杆的外缘共同套设有弹簧，两个所述套杆相背离的一端分别设有用于对弹簧的两端进行固定的卡箍，所述底板的内部设有用于带动两个套杆往不同方向转动的驱动机构。本实用新型结构合理，可以带动两个套杆往相反的方向转动，对弹簧的扭力进行检测，并将弹簧的两端卡紧，避免在检测的时候出现弹簧固定不牢的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车弹簧扭力测量定位装置。

背景技术

汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，特别是前轮独立悬架中。螺旋弹簧和钢板弹簧相比较具有以下优点：无需润滑，不忌泥污它所需的纵向安装空间不大；弹簧本身的质量小，螺旋弹簧本身没有减震作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减震器。此外，螺旋弹簧只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递垂直力以外的各种力和力矩。螺旋弹簧由弹簧钢棒料卷制而成，可做成等螺距或变螺距。前者刚度不变，后者刚度是可变的。

汽车弹簧在生产的时候需要对弹簧的扭力进行检测，进而提高产品的质量，避免一些质量较差的产品流出，而现有的汽车弹簧扭力检测设备在使用的时候缺少定位装置，不能很好地将待检测的弹簧固定，进而影响检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车弹簧扭力测量定位装置，包括底板，所述底板的上端对称设有两个支撑杆，两个所述支撑杆的内部分别转动连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一端分别插设有第一螺栓，两个所述连接杆相对的一端分别通过两个第一螺栓固定连接有套杆，两个所述套杆相对的一端共同转动连接有圆杆，两个所述套杆的外缘共同套设有弹簧，两个所述套杆相背离的一端分别设有用于对弹簧的两端进行固定的卡箍，所述底板的内部设有用于带动两个套杆往不同方向转动的驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括设置于底板内部的安装槽，所述安装槽的内部设有电机，所述底板的内部还设有装置腔，所述电机的输出轴末端固定连接有传动杆，所述传动杆的上端贯穿安装槽的顶壁并延伸至装置腔的内部，所述传动杆的上端固定连接有第一锥形齿轮，所述装置腔的内部对称设有两个转杆，两个所述转杆相对的一端分别固定连接有第二锥形齿轮，两个所述第二锥形齿轮共同与第一锥形齿轮啮合，两个所述转杆的另一端分别贯穿装置腔的两侧壁并延伸至底板的外部，两个所述转杆的另一端分别固定连接有第一齿轮，两个所述连接杆相背的一端分别固定连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮分别与两个第一齿轮啮合。

优选地，两个所述卡箍的上端分别设有用于对两个卡箍拧紧的第二螺栓。

优选地，两个所述连接杆相对的一端分别设有凹槽，两个所述套杆相背的一端分别设有凸起，两个所述凸起分别插设于两个凹槽的内部。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置电机带动装置腔内部的第一锥形齿轮转动，然后带动两个第二锥形齿轮往相反的方向转动，随后再通过两个第一齿轮带动两个第二齿轮内部的连接杆转动，两个连接杆就会带动两个套杆转动，进而对弹簧的扭力进行检测；

2、通过设置卡箍将弹簧的两端卡紧，并通过两个第二螺栓将两个卡箍拧紧于两个套杆的外部，进而避免在对弹簧进行扭力检测的时候出现弹簧固定不牢的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车弹簧扭力测量定位装置的结构示意图；