[实用新型]一种前端结构和车辆

说明书

本实用新型公开了一种前端结构和车辆。前端结构用于车辆，前端结构包括纵梁、A柱、副车架和第一防撞梁，A柱与纵梁连接，副车架沿前端结构的高度方向位于纵梁的下方，副车架与A柱连接，第一防撞梁与副车架连接。根据本实用新型的前端结构，第一防撞梁能够保护副车架，减小作用到副车架的作用力，纵梁、第一防撞梁和副车架能够共同分散受力，防止碰撞所产生的作用力作用到A柱和电池包，以共同保护A柱和电池包，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言涉及一种前端结构和车辆。

背景技术

车辆的内部设置有电池，以为整车提供动力。现有的车辆在小偏碰(即正面25％偏置碰撞)时，仅有车辆小部分车体撞击障碍物，碰撞所产生的作用力并没有作用在防撞梁和纵梁上，而是直接作用在A柱上。这样容易导致前排舱室的严重变形，对车内乘员造成较大伤害。

进一步地，电池包布置在舱室的下方。当碰撞事故发生时，电池包受到严重挤压会起火，对车辆和乘员造成致命伤害。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种前端结构，用于车辆，所述前端结构包括：

纵梁和A柱，所述A柱与所述纵梁连接；

副车架，所述副车架沿所述前端结构的高度方向位于所述纵梁的下方，所述副车架与所述A柱连接；和

第一防撞梁，所述第一防撞梁与所述副车架连接。

根据本实用新型的前端结构，用于车辆，前端结构包括纵梁、A柱、副车架和第一防撞梁，A柱与纵梁连接，副车架沿前端结构的高度方向位于纵梁的下方，副车架与A柱连接，第一防撞梁与副车架连接。这样，第一防撞梁能够保护副车架，减小作用到副车架的作用力，纵梁、第一防撞梁和副车架能够共同分散受力，防止碰撞所产生的作用力作用到A柱和电池包，以共同保护A柱和电池包，提高安全性能。

可选地，还包括第一缓冲构件，所述第一缓冲构件位于所述第一防撞梁和所述副车架之间，且所述第一缓冲构件与所述第一防撞梁和所述副车架均连接。由此能够有效吸收能量。

可选地，所述前端结构还包括：

第二防撞梁，所述第二防撞梁沿所述高度方向位于所述第一防撞梁的上方；

第二缓冲构件，所述第二缓冲构件沿所述前端结构的长度方向的一侧与所述第二防撞梁连接，所述第二缓冲构件沿所述前端结构的长度方向的另一侧与所述纵梁连接；

第一梁，所述第一梁包括沿所述高度方向相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二缓冲构件的另一侧连接；以及

第二梁，所述第二梁沿所述长度方向的一侧与所述第二端连接，所述第二梁沿所述长度方向的另一侧与所述A柱连接。

由此以进一步保护A柱。

可选地，还包括加强板，至少部分的所述加强板位于所述纵梁和所述A柱之间，且所述加强板与所述纵梁和所述A柱均连接。由此提高前端结构的结构强度。

可选地，所述加强板包括第一表面，所述纵梁包括与所述第一表面相对的第二表面，部分的所述第一表面和所述第二表面贴合且连接在一起，且所述加强板沿所述前端结构的宽度方向朝向所述A柱的方向延伸。由此加强板和纵梁之间具有较好的连接强度，且提高前端结构的防撞性能。