[实用新型]发动机缸套

说明书

本实用新型提供了一种发动机缸套，属于汽车零配件技术领域，具体包括缸套本体；涂料层，涂覆在所述缸套本体的内壁上，所述涂料层包括镍铬合金粉末和粘结剂；以及强化层，设置在所述缸套本体和所述涂料层之间，所述强化层是所述涂料层中的合金元素渗入所述内壁得到的，所述强化层的厚度不小于所述涂料层的厚度。通过本申请的处理方案，显著提升针对甲醇的耐腐蚀性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种发动机缸套。

背景技术

气缸套简称缸套，是一个镶在缸筒内的圆筒形零件，上面由气缸盖压紧固定，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程，将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工作温度适当。

甲醇作为一种很有应用前景的汽车代用燃料，越来越受到重视，但是甲醇发动机的广泛应用还存在诸多问题，在实际工况中，甲醇发动机缸套内的工况较为复杂，有高温、腐蚀及磨损问题。经实际应用测试，甲醇发动机缸套的磨损速度是普通发动机的20倍，其中最主要的原因就是腐蚀。甲醇-燃料对车辆燃料系统的金属，特别是对铜、铝、锡、铅等的腐蚀作用很强。因此，现在急需一种可以抗甲醇腐蚀的发动机缸套。

实用新型内容

因此，为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型提供了一种显著提升针对甲醇的耐腐蚀性能的发动机缸套。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机缸套，包括：缸套本体；涂料层，涂覆在所述缸套本体的内壁上，所述涂料层包括镍铬合金粉末和粘结剂；以及强化层，设置在所述缸套本体和所述涂料层之间，所述强化层是所述涂料层中的合金元素渗入所述内壁得到的，所述强化层的厚度不小于所述涂料层的厚度。

在其中一个实施例中，所述强化层的厚度H1和所述涂料层的厚度H2的比值为H1：H2＝1.5～2.5:1。

在其中一个实施例中，所述强化层的厚度H1为25～50丝，涂层厚度为5～50丝。

在其中一个实施例中，所述强化层设置有单螺纹结构，所述单螺纹与所述内壁的轴向直线夹角范围为60-90°。

在其中一个实施例中，相邻两条所述单螺纹之间的间隔范围为0.5-1mm。

在其中一个实施例中，所述强化层设置有交叉的双螺纹结构，所述双螺纹结构中的任意螺纹与所述内壁的轴向直线夹角范围均为60-90°。

在其中一个实施例中，所述强化层设置圆形排布、椭圆形排布或方形排布的螺纹结构。

在其中一个实施例中，螺纹结构的总面积占所述涂料层总面积的65-90％。

在其中一个实施例中，所述镍铬合金粉末中各成分的质量分数为镍10-18％、铬21-35％、钨16-25％、钼5-8％、钒14-18％、铌3-7％。

在其中一个实施例中，所述镍铬合金粉末包括镍10 18％，铬16 24％，铁12 18％，钴5 7％。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置涂料层，并将涂料层中的金属渗入缸套内壁构建的强化层，提高缸套的耐磨损性能，降低与活塞环之间的摩擦系数，进而大幅度提高使用寿命，同时可以实现低成本，高效率的加工，适应产业化应用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的实施例中单螺纹缸套的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中双螺纹缸套的结构示意图；以及