[实用新型]一种厢式半挂车的厢板压固装置

说明书

本实用新型公开了厢板压固技术领域的一种厢式半挂车的厢板压固装置，包括机体，所述机体的内部活动安装有压板，所述机体的上端内壁开设有上限位槽，所述上限位槽的内部转动连接有第一双向丝杆，且第一双向丝杆的另一端与机体一侧外壁的电机固定连接，所述第一双向丝杆的外壁螺接有两个上滑块，且两个上滑块与上限位槽滑动连接，所述压板的上端开始有下限位槽，且下限位槽的内部滑动连接有两个下滑块，该装置通过转动杆、夹板、移动板等机构能够使得两个夹板对物件进行固定，操作简单便捷，通过压板、第一调节板、第二调节板等机构能够对物件进行压固，并且在压固时较为节省人力。

技术领域

本实用新型涉及厢板压固技术领域，具体为一种厢式半挂车的厢板压固装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

例如[中国实用新型]CN201922356807.X一种半挂车加工用厢板压固装置，具体内容为：包括装置主体，装置主体双侧设有支撑柱，联接柱底部连接有螺旋转轴，螺旋转轴外部设有防护轴套，螺旋转轴底部设有安装座，装置主体底部设有固定底座；钢制压块为压固头基体，中心支柱焊接固定在钢制压块中心，防滑橡胶垫焊接固定在压固头底部；钢制台板为承接台上下基板，支承块内嵌式焊接固定在双层钢制台板中心，中心对位槽为承接台表面中心圆形结构，防滑垫片通过胶体粘结固定在承接台双侧。该种半挂车加工用厢板压固装置的压固头以钢制压块为基体，其底部设防滑橡胶垫，减少压固过程对物件表面的损伤，且承接台结构稳固表面防滑，易于对物件进行定位放置。

上述的装置在使用时，需要用人力旋转螺旋旋钮和螺旋转轴对物件进行压固，比较浪费人的体力。

基于此，本实用新型设计了一种厢式半挂车的厢板压固装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种厢式半挂车的厢板压固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种厢式半挂车的厢板压固装置，包括机体，所述机体的内部活动安装有压板，所述机体的上端内壁开设有上限位槽，所述上限位槽的内部转动连接有第一双向丝杆，且第一双向丝杆的另一端与机体一侧外壁的电机固定连接，所述第一双向丝杆的外壁螺接有两个上滑块，且两个上滑块与上限位槽滑动连接，所述压板的上端开始有下限位槽，且下限位槽的内部滑动连接有两个下滑块，两个所述上滑块的下端分别铰接有第一调节板和第二调节板的上端，且第一调节板和第二调节板的下端分别与两个下滑块铰接，所述第二调节板的侧壁开设有滑动槽，且第一调节板位于滑动槽的内部，所述第一调节板和第二调节板呈交叉设置，且第一调节板和第二调节板的前端中间位置贯穿有圆杆，圆杆的前后两端均固定安装有限位板。

优选的，所述机体的下端内壁开设有滑槽，且滑槽的内部活动安装有第二双向丝杆，且第二双向丝杆的外壁螺接有两个移动块，且两个移动块的上端均固定安装有夹板。

优选的，两个所述夹板靠近的侧壁均固定安装有橡胶垫。

优选的，所述第二双向丝杆的一端固定安装有限位环，限位环转动连接在滑槽侧壁开设的凹槽内部，且第二双向丝杆的另一端固定安装有位于机体外部的转动杆。

优选的，所述上滑块、下滑块、上限位槽、下限位槽均为凸字形。

优选的，所述压板的两侧均固定安装有连接块，两个连接块滑动连接在机体两侧内壁开设的连接槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过转动杆、夹板、移动板等机构能够使得两个夹板对物件进行固定，操作简单便捷；