[实用新型]一种用于铁道车辆的车钩结构有效
| 申请号： | 202023262743.6 | 申请日： | 2020-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN214001662U | 公开（公告）日： | 2021-08-20 |
| 发明（设计）人： | 管瑞欣 | 申请（专利权）人： | 陕西铁路工程职业技术学院 |
| 主分类号： | B61G11/04 | 分类号： | B61G11/04;B61G11/18 |
| 代理公司： | 西安弘理专利事务所 61214 | 代理人： | 燕肇琪 |
| 地址： | 710043 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 铁道 车辆 车钩 结构 | ||
1.一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，包括钩尾框(6)，所述钩尾框(6)内底部固定有第一从板(7)，所述第一从板(7)上开有第二插槽(71)；所述钩尾框(6)内套接有钩身(2)，所述钩身(2)的一端伸入钩尾框(6)内并通过钩尾销(3)与钩尾框(6)固定，述钩身(2)的一端端面上固定有第二从板(9)，所述有第二从板(9)上开有第三插槽(91)，在钩尾框(6)内还套接有缓冲机构(8)，所述缓冲机构(8)的两端分别插入第二插槽(71)和第三插槽(91)内并通过紧固螺栓(5)与钩尾框(6)固定。
2.如权利要求1所述的一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，所述钩身(2)沿径向开有第一插孔(21)，所述钩尾框(6)上与第一插孔(21)对应地方开有方孔(4)，所述钩尾销(3)固定在第一插孔(21)内并从方孔(4)伸出。
3.如权利要求2所述的一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，所述钩身(2)的另一端固定有钩舌(1)。
4.如权利要求1所述的一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，所述缓冲机构(8)包括外管(81)，所述外管(81)的一端插入第二插槽(71)内，所述外管(81)内固定有弹簧活塞装置，所述弹簧活塞装置的活塞端固定在外管(81)内，所述弹簧活塞装置的活塞杆一端插入第三插槽(91)内。
5.如权利要求4所述的一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，所述弹簧活塞装置包括活塞管(82)，所述活塞管(82)一端与外管(81)的一端固定，所述活塞管(82)内固定有压缩弹簧(83)，所述压缩弹簧(83)的一端固定在活塞管(82)的一端，所述压缩弹簧(83)的另一端与活塞(85)的一端固定，所述活塞(85)设置在活塞管(82)内，所述活塞(85)的另一端与活塞杆(87)的一端固定，所述活塞杆(87)的另一端插入第三插槽(91)内。
6.如权利要求5所述的一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，所述活塞管(82)的另一端设置有限位环(86)，所述限位环(86)固定在外管(81)的内壁上。
7.如权利要求5所述的一种用于铁道车辆的车钩结构，其特征在于，所述钩尾框(6)上开有第一螺孔(61)，所述外管(81)开有第二螺孔(84)，所述紧固螺栓(5)通过第一螺孔(61)和第二螺孔(84)使得钩尾框(6)与有缓冲机构(8)相互固定。
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