[实用新型]提升机头部减速机固定座

说明书

本实用新型属于减速机固定领域，尤其是一种提升机头部减速机固定座，针对现有的提升机头部减速机的安装会存在误差，通常情况下安装出现误差时会直接进行返工处理，费时、费力，生产效率低下的问题，现提出如下方案，其包括减速机，所述减速机的底部固定安装有安装板，且安装板的底部固定安装有减速机底座，所述减速机底座呈L形设置，所述减速机底座的一侧固定安装有减速机力矩臂，减速机力矩臂的一侧固定安装有力矩臂底板，本实用新型较之传统的提升机头部减速机固定座，出现误差时也可以方便对减速机的横向和纵向位置进行调节，不会影响减速机底座和减速机力矩臂的正常固定，不需要返工处理，省时省力，大大提高了效率。

技术领域

本实用新型涉及减速机固定技术领域，尤其涉及一种提升机头部减速机固定座。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前国内在斗式提升机行业中，由于加工精度误差及安装误差的存在，提升机头部减速机的安装会存在误差，通常情况下安装出现误差时会直接进行返工处理，费时、费力，生产效率低下，所以我们提出了提升机头部减速机固定座，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在提升机头部减速机的安装会存在误差，通常情况下安装出现误差时会直接进行返工处理，费时、费力，生产效率低下的缺点，而提出的提升机头部减速机固定座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

提升机头部减速机固定座，包括减速机，所述减速机的底部固定安装有安装板，且安装板的底部固定安装有减速机底座，所述减速机底座呈L形设置，所述减速机底座的一侧固定安装有减速机力矩臂，所述减速机力矩臂的一侧固定安装有力矩臂底板，所述力矩臂底板的一侧开设有呈矩阵排列的四个连接腰孔，所述力矩臂底板的一侧固定安装有限位组件，且限位组件和减速机底座的一侧紧密贴合，所述减速机力矩臂和减速机底座相互靠近的一侧分别开设有纵向腰孔和横向腰孔，所述横向腰孔和纵向腰孔的内部固定安装有同一个第一螺栓所述第一螺栓的两端分别延伸至减速机力矩臂和减速机底座相互远离的一侧。

优选的，为了方便调节减速机底座安装的横向位置，所述减速机的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽的底部开设有调节槽，所述安装板的顶部开设有矩形通孔，所述安装板的底部设置有两个固定螺栓，两个固定螺栓的顶部分别贯穿矩形通孔和调节槽并延伸至矩形槽的内部，两个固定螺栓的外侧均套设有金属垫片，且两个固定螺栓的外侧均螺纹连接有固定螺母。

优选的，为了方便对减速机力矩臂和减速机底座的安装位置进行横向和纵向的微调，所述第一螺栓的一端贯穿纵向腰孔和横向腰孔并延伸至减速机力矩臂的一侧，所述第一螺栓的外侧套设有第一弹簧垫圈和第一平垫圈，且第一螺栓的外侧螺纹连接有两个第一螺母，位于右侧的第一螺母的一侧和第一平垫圈的一侧紧密贴合。

优选的，为了提高减速机底座安装时的稳定性，所述限位组件包括固定安装在力矩臂底板一侧的L形限位板，所述减速机底座的一侧位于L形限位板的一侧，所述L形限位板的一侧转动安装有螺杆，且螺杆的外侧螺纹连接有L形夹板，所述L形夹板的一侧和减速机底座的一侧紧密贴合，螺杆的一端观察L形限位板的一侧并延伸至L形限位板的另一侧，且螺杆的一端固定安装有旋盘。

优选的，为了方便进行力矩臂底板和壳体的对接工作，四个连接腰孔上均设置有第二螺栓，所述第二螺栓的一端贯穿连接腰孔并延伸至力矩臂底板的一侧，且第二螺栓的外侧套设有第二平垫圈和第二弹簧垫片，所述第二螺栓的外侧螺纹连接有对称设置的两个第二螺母。