[实用新型]一种车用焊接管的干式气密性检测工装

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车用焊接管的干式气密性检测工装，包括气缸、气泵、堵头、压板，堵头呈圆柱型且两端面分别设有垂直于堵头旋转轴的前挡片和后挡片，前挡片和后挡片之间设有橡胶塞环绕在堵头的外圆周上，堵头内设有用于输送压缩气体的气道，气道的出气口位于前挡片一侧的端面且正对着待检测焊接管的管口，气道的进气口气体连接至气泵，橡胶塞自前挡片一端至后挡片一端呈径向递减的圆锥台型；气缸的活塞前端紧固连接堵头的后挡片一端，气缸的缸体紧固连接压板，气缸的活塞、堵头、待检测焊接管的管口、橡胶塞同旋转轴，较以往的检测方式相比本实用新型自动化程度高，操作简单，检测效率高且检测结果更加可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种车用焊接管的干式气密性检测工装。

背景技术

商用车焊接管在加工时是由多段无缝钢管按照不同车型不同需求对接焊接而成的。由于商用车焊接管用于整车上输送液体，因此对要求管路不得泄露且对管路的气密性有较高的要求，因此，对商用车焊接管的焊缝进行检测，避免气孔、漏焊等缺陷就显得非常重要了。

现有的商用车焊接管的气密性检测方式为湿式检测。检测时，在焊接管的两端的凸起处套胶管后利用卡箍紧固，放置在水池中进行通气检测，然后通过肉眼观察水中的状态来鉴别商用车焊接管是否有气孔、漏焊等缺陷。整个检测过程操作繁琐、劳动强度大，检测效率低，且两端的凸起处套胶管的固定可靠性不高，存在脱落风险，有一定的安全隐患。如何能够提供一种简单快速、高效可靠的车用焊接管检测方式，一直为商用车焊接管检测工序所急需。

发明内容

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是：一种车用焊接管的干式气密性检测工装，包括气缸1、气泵2、堵头3、压板4，堵头3呈圆柱型且两端面分别设有垂直于堵头3旋转轴的前挡片31和后挡片32，前挡片31和后挡片32之间设有橡胶塞33环绕在堵头3的外圆周上，堵头3内设有用于输送压缩气体的气道34，气道34的出气口位于前挡片31一侧的端面且正对着待检测焊接管5的管口，气道34的进气口位于后挡片32一侧，气道34的进气口气体连接至气泵2，橡胶塞33自前挡片31一端至后挡片32一端呈径向递减的圆锥台型；气缸1的活塞前端紧固连接堵头3的后挡片32一端，气缸1的缸体紧固连接压板4，压板4的压紧部为圆环形空腔且直径与待检测焊接管5外径尺寸相同，气缸1的活塞、堵头3、待检测焊接管5的管口、橡胶塞33同旋转轴；后挡片32径向尺寸大于待检测焊接管5的外径，前挡片31的径向尺寸小于待检测焊接管5的内径，堵头3的直径小于前挡片31的径向尺寸，橡胶塞33的圆锥台的小端直径小于前挡片31的径向尺寸，橡胶塞33的圆锥台的大端直径小于后挡片32的径向尺寸而大于待检测焊接管5的外径。

优选的，所述橡胶塞33设有内层35和外层36，内层35为硬质橡胶，外层36为软质橡胶。

优选的，所述气道34的进气口与气泵2之间还设有电磁阀6。

优选的，所述气道34的进气口与气泵2之间还设有压力表7。

优选的，所述压板4为上下对开式结构，压板4对开处一端铰接另一端卡扣连接。

更优的，所述压板4的压紧部还设有橡胶圈8。

优选的，所述检测工装还设有计时器9。

优选的，所述堵头3与前挡片31之间为可拆卸连接。

更优的，所述前挡片31设有内螺纹，堵头3外圆周上设有匹配的外螺纹，前挡片31通过螺纹连接堵头3。

本实用新型的有益效果是：