[实用新型]一种新能源汽车电机密封结构有效
申请号: | 202023264925.7 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214125013U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 冯火青;余培;吴建侠;符夏生 | 申请(专利权)人: | 杭州奥蒂电控有限公司 |
主分类号: | H02K5/10 | 分类号: | H02K5/10;H02K5/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 浙江省杭州市萧*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车电机 密封 结构 | ||
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车电机密封结构,包括密封壳体和安装在所述密封壳体内部的电机本体,所述密封壳体的内底面固定安装有净化除尘装置,且所述净化除尘装置包括弧形箱和安装在所述弧形箱侧面的负压箱,且所述弧形箱的侧面固定安装有风机,所述风机连接有端部设置在所述负压箱内部的导风管。本实用新型使用时,通过设置密封壳体便于对电机本体进行密封保护,以保证汽车电机的正常工作,通过设置净化除尘装置便于对密封壳体内部进行除尘,避免灰尘对电机造成影响,通过设置阴极板便于将灰尘带上负电荷,然后在阳极板的吸引下,灰尘集中在阳极板上,然后掉落到集尘箱内部。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车电机密封结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机按工作电源种类可分为直流电机和交流电机。电机是新能源汽车领域的核心部件。
现有的新能源汽车电机在使用时缺乏必要的防水密封机构,在遇到下雨天或者洪涝灾害时容易造成电机失灵,同时电机外部缺乏必要的除尘装置,容易造成电机老化,影响电机的性能,为此发明一种新能源汽车电机密封结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种新能源汽车电机密封结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新能源汽车电机密封结构,包括密封壳体和安装在所述密封壳体内部的电机本体,所述密封壳体的内底面固定安装有净化除尘装置,且所述净化除尘装置包括弧形箱和安装在所述弧形箱侧面的负压箱,且所述弧形箱的侧面固定安装有风机,所述风机连接有端部设置在所述负压箱内部的导风管,且所述负压箱的内壁固定安装有阴极板,所述弧形箱的侧壁固定安装有阳极板,且所述弧形箱的下方连接有固定安装在所述密封壳体内底面的集尘箱,且所述密封壳体的侧壁固定安装有抽水装置。
作为本实用新型再进一步的方案:所述抽水装置包括固定安装在所述密封壳体侧壁上的固定板,且所述固定板的上表面固定安装有水泵,所述水泵连接有抽水管,且所述抽水管远离所述水泵的一端连接有抽头。
作为本实用新型再进一步的方案:所述密封壳体的内顶面固定安装有湿度计,且所述电机本体的下方固定安装有多个减震装置。
作为本实用新型再进一步的方案:所述密封壳体的上表面开设有通气挡网,且所述密封壳体的侧壁固定安装有干燥器,所述电机本体的输出轴套设有安装在所述密封壳体内壁上的密封圈。
作为本实用新型再进一步的方案:所述减震装置包括固定安装在所述密封壳体内底面的底板,且所述底板的上方固定安装有套筒,所述套筒的内部滑动安装有滑块,且所述滑块的下方连接有固定安装在所述套筒内底面的减震套,且所述滑块的上方固定安装有阻尼器,所述阻尼器的上方连接有固定安装在所述电机本体下底面的顶板。
本实用新型的有益效果为:
1.通过设置阴极板和集尘箱,使用时,通过设置密封壳体便于对电机本体进行密封保护,以保证汽车电机的正常工作,通过设置净化除尘装置便于对密封壳体内部进行除尘,避免灰尘对电机造成影响,通过设置阴极板便于将灰尘带上负电荷,然后在阳极板的吸引下,灰尘集中在阳极板上,然后掉落到集尘箱内部,通过设置抽水装置便于在下雨天或者洪涝情况下,将密封壳体内部的进水及时的排出,保证电机的正常工作;
2.通过设置湿度计和水泵,使用时,通过水泵工作,然后通过抽水管将水排出密封壳体,通过设置湿度计便于对密封壳体内部的湿度进行检测,通过设置通气挡网便于保证电机本体的正常工作,通过设置密封圈便于对电机进行密封,避免外界物质进入;
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