[实用新型]一种轨道交通主变电站高可靠性电气布置结构

权利要求书

1.一种轨道交通主变电站高可靠性电气布置结构，其特征在于：主变电站按照两回110kV电源线路分为A功能区、B功能区，两个功能区沿对称轴线两侧布置；A功能区、B功能区的110kV电气主接线均采用线路变压器组接线，35kV电气主接线采用单母线分段接线；A功能区、B功能区电气布置均采用110kV电源线路通过电缆和110kV配电装置相连，110kV配电装置通过钢芯铝绞线和110kV主变相连接，经110kV主变降压后，采用35kV电力电缆和35kV配电装置相连接，35kV配电装置采用35kV电力电缆分别与35kV并联电抗器、35kV SVG、35kV站用变相连接；A、B功能区分区是从两回110kV电源线路进线开始，两回110kV电源线路采用不同路径进入配电装置楼A功能区的电缆层或B功能区的电缆层，A功能区的35kV出线通过A功能区的电缆隧道送出至站外下一级配电系统，B功能区的35kV出线通过B功能区的电缆隧道送出至站外下一级配电系统；

A功能区、B功能区主变电站电源线路、110kV配电装置、110kV主变本体、35kV配电装置及其附属设备均采用分层布置，主变电站电源线路进入电缆层，位于配电装置楼一层下方；110kV主变采用分体错层布置，主变本体在配电装置楼一层户内布置，主变散热器在配电装置楼二层露天布置，两者之间采用油管连接； 110kV配电装置、35kV配电装置及其附属设备在配电装置楼一层户内布置；

电缆层设置防火区。