[实用新型]一种前围板柔性吊具有效
申请号: | 202023274848.3 | 申请日: | 2020-12-30 |
公开(公告)号: | CN214733798U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 樊水晶;刘参参;张云 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66C1/22 | 分类号: | B66C1/22 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 李毅 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 前围板 柔性 | ||
本实用新型适用于吊具领域,提供了一种前围板柔性吊具,所述前围板柔性吊具包括呈“T”形结构的吊具主体,设置在所述吊具主体底端用于托起前围板底部的托起部,设置在所述吊具主体顶端两侧用于夹持前围板顶部的第一夹持部及第二夹持部,及设置在所述吊具主体顶端用于吊起整个吊具及前围板的起吊部。解决现有技术中因前围板差异性较大,使得吊具不能通用,且目前吊具在安全方面存在空中掉落的风险,具有一定安全隐患的技术问题。
技术领域
本实用新型属于吊具领域,尤其涉及一种前围板柔性吊具。
背景技术
车身零件上线常会借用辅助设备吊具,人工通过吊具在料框中吊取零件,上件到工装设备上定位零件,当零件放置稳定后,吊具退出使用。通常吊具形式是在空中布置轨道+气动葫芦,通过葫芦挂钩吊起实现吊具上升下降,吊具采用简易加工方式在零件上选取两个点勾住零件+一个点支撑零件主体,保证在起吊过程中零件不晃动。
因零件结构的差异性较大,所以专有零件对应专有吊具,当同一生产线有两种车型生产时,吊具设备要切换及找存放区域或独立使用专用的吊具放置架,整个区域切换设备较多,要做好对应车型的工位标识,存在存储空间及设备识别困难;简易加工吊具人工操作,在安全方面存在空中掉落的风险,有安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种前围板柔性吊具,旨在解决现有技术中因前围板差异性较大,使得吊具不能通用,且目前吊具在安全方面存在空中掉落的风险,具有一定安全隐患的技术问题。
本实用新型是这样实现的,一种前围板柔性吊具,所述前围板柔性吊具包括呈“T”形结构的吊具主体,设置在所述吊具主体底端用于托起前围板底部的托起部,设置在所述吊具主体顶端两侧用于夹持前围板顶部的第一夹持部及第二夹持部,及设置在所述吊具主体顶端用于吊起整个吊具及前围板的起吊部。
本实用新型的进一步技术方案是:所述托起部包括用于固定在所述吊具主体上的托起固定块,设置在所述托起固定块上用于托起前围板底部的托起板,及设置在所述托起板上用于阻挡前围板滑落的阻挡板。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第一夹持部包括用于固定在所述吊具主体上的夹持固定块,设置在所述夹持固定块上的加持固定板,设置在所述加持固定板上的第一立板及第二立板,设置在所述第一立板与所述第二立板之间且铰接所述第一立板与所述第二立板的拉动板,设置在所述第一立板与所述第二立板尾端且气缸杆与所述拉动板铰接用于拉动所述拉动板运动的气缸,设置在所述第一立板与所述第二立板前端、并铰接所述第一立板与所述第二立板呈倒“T”形、且顶部通过铰接板与所述拉动板铰接、用于传导动力的联动板,设置在所述联动板上用于夹持前围板的活动夹持块,及设置在所述加持固定板上配合所述活动夹持块用于夹持前围板的固定夹持块。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第二夹持部与所述第一夹持部结构相同。
本实用新型的进一步技术方案是:所述起吊部包括用于固定在所述吊具主体上的起吊固定块,设置在所述起吊固定块上呈“7”形的起吊杆,及设置在所述起吊杆上用于悬挂整个吊具的葫芦吊钩。
本实用新型的进一步技术方案是:所述前围板柔性吊具还包括设置在所述吊具主体两端用于手持并控制所述第一夹持部及所述第二夹持部工作的第一手持控制部及第二手持控制部。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第一手持控制部包括用于固定在所述吊具主体上的固定块,设置在所述固定块上的延长杆,设置在所述延长杆上的手持把手,及设置在所述手持把手上用于控制所述第一夹持部及所述第二夹持部上气缸工作的控制开关。
本实用新型的进一步技术方案是:所述第二手持控制部与所述第一手持控制部结构相同。
本实用新型的有益效果是:此种前围板柔性吊具结构简单,便于加工和制造,维修方便,各部件以螺栓安装方式组装,便于部件调试匹配,增加气缸夹持功能,夹紧前围板稳定可靠,防止前围板操作中掉落,伤及人员,并且夹持部及托起部可满足多种类型的前围板共用。
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