[实用新型]一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构，包括第一铸件结构以及第二铸件结构，第二铸件结构固定于第一铸件结构侧面，第一铸件结构的另一侧面固定有A柱下内板，第一铸件结构、第二铸件结构与前纵梁固定连接，第一铸件结构、第二铸件结构的另一侧面均与防火墙下横梁固定连接，第一铸件结构与门槛纵梁固定连接并相抵接。

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动车零部件,特别是涉及一种电动车的前纵梁后段铸件结构。

背景技术

纯电动汽车由于电池在车身地板下方的布置，占据了大部分空间，无法在地板下方设计增加地板纵梁结构，难以实现正碰能量向车身门槛梁传递。传统前纵梁后段结构采用一体成型与前纵梁连接，正碰能量传递路径集中，易造成前纵梁后段结构以及门槛纵梁因受力集中而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构,通过将前纵梁后段拆分成一个较大铸件和另一个较小铸件,实现在便于与门槛纵梁、防火墙下横梁、A柱下内板连接的同时,将碰撞能量有效分配并传递。

本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构，其中所述车辆包括A柱下内板、前纵梁、防火墙下横梁和门槛纵梁，其特征在于，所述前纵梁后段铸件结构包括第一铸件结构以及第二铸件结构，所述第二铸件结构固定于所述第一铸件结构的侧面，所述第一铸件结构的另一侧面固定有所述A柱下内板，所述第一铸件结构、所述第二铸件结构与所述前纵梁固定连接，所述第一铸件结构、所述第二铸件结构的另一侧面均与所述防火墙下横梁固定连接，所述第一铸件结构与所述门槛纵梁固定连接并相抵接。

本实用新型的目的还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的前纵梁后段铸件结构，其中所述第一铸件结构包括至少一道第一斜向加强筋。

前述的前纵梁后段铸件结构，其中所述第一铸件结构还包括与所述第一斜向加强筋呈斜向交叉的多道斜向加强板。

前述的前纵梁后段铸件结构，其中所述第一斜向加强筋、所述多道斜向加强板上间隔设置有加强柱。

前述的前纵梁后段铸件结构，其中所述第一铸件结构还包括多道横向支撑板。

前述的前纵梁后段铸件结构，所述第一铸件结构还包括门槛纵梁匹配部，所述第一铸件结构与所述门槛纵梁匹配部一体成型，所述门槛纵梁匹配部与所述门槛纵梁固定连接并相抵接。

前述的前纵梁后段铸件结构，其中所述前纵梁后段铸件结构还包括铸件连接支架，所述第一铸件结构通过所述铸件连接支架与所述防火墙下横梁固定连接。

本实用新型的有益效果至少包括：

1、通过将前纵梁后段铸件结构拆分成尺寸较大的第一铸件以及尺寸较小的第二铸件，降低铸造难度和零件制造匹配难度，实现车身结构的强化连接。

2、通过第一铸件结构、第二铸件结构与防火墙下横梁连接形成本实用新型的第一路碰撞传递路径，由防火墙下横梁承担了部分传递能量，防止了门槛纵梁、第一铸件结构、以及第二铸件结构受力过于集中，从而对门槛纵梁、第一铸件结构、以及第二铸件结构起到保护作用。

3、采用特殊的斜向加强筋设计，既实现轻量化设计的同时实现碰撞能量的第二路传递。

4、通过设置多道支撑板，形成本实用新型的第三路碰撞能量传递路径，将来自前纵梁的碰撞能量通过第一铸件传递至与第一铸件结构右侧面形成刚性连接的A柱下内板。

5、将前纵梁后段铸件结构拆分后，便于第一铸件结构、第二铸件结构与门槛纵梁、防火墙下横梁、A柱下内板的连接。